Pirelli si ponechá svého testovacího pilota Lucase di Grassiho, letos jej navíc doplní loňský jezdec Toro Rosso - Jaime Alguersuari.
Pirelli poprvé zaměstná dva stále piloty, kteří budou letos testovat s Renaultem R30 minimálně při čtyřech příležitostech: v Jerezu, ve Spa, v Monze a v Barceloně. Jízdy budou zaměřeny na vývojové pneumatiky pro sezónu 2013.
"Jsem opravdu moc rád, že mám tuto fantastickou příležitost. Před týdnem jsem měl narozeniny, bylo mi 22, a nyní mi Pirelli dalo ten nejlepší dárek," popisuje šťastný Alguersuari.
"Už se nemůžu dočkat, až začnu s touto výzvou a velmi důležitou prací - s vývojem nových pneumatik pro budoucnost, na což se velmi těším. Mám obrovskou touhu znovu usednout za volant vozu Formule 1 a vrátit se k soutěžení, takže to je pro mě skvělá šance," pokračuje Španěl.
Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery dodává: "Naše odhodlání poskytovat ten nejlepší zážitek ve Formuli 1 podtrhuje fakt, že letos máme dva extrémně rychlé a talentované piloty. Lucas nám poskytne referenční bod, který pro vývojový program doposud potřebujeme, zatímco Jaime dodá svou tříletou zkušeností ze závodění z ostrého konce pole další rozměr.
Jejich zkušenosti a znalosti nám určitě pomohou učinit během sezóny ještě větší pokrok, což povede k soutěžním pneumatikám, které dále vylepší akci, a k novým technologiím, které se eventuálně projeví i v našich silničních produktech Ultra High Performance."
De la Rosa při loňském testu v Abú Zabí s Toyotou TF109 (foto: Pirelli)
"Vzhledem k tomu, že možnosti pro jízdy s vozem Formule 1 jsou pro mladé jezdce tak omezené, to je pro Lucase a Jaimeho skvělou příležitostí nejen pro zdokonalení svých testovacích a vývojových schopností, ale také pro možné následování našich testovacích pilotů jako Romaina Grosjeana, Pedra de la Rosy a Nicka Heidfelda, a možný budoucí návrat do F1 či do dalších špičkových programů motosportu."
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.