Pirelli si ponechá svého testovacího pilota Lucase di Grassiho, letos jej navíc doplní loňský jezdec Toro Rosso - Jaime Alguersuari.
Pirelli poprvé zaměstná dva stále piloty, kteří budou letos testovat s Renaultem R30 minimálně při čtyřech příležitostech: v Jerezu, ve Spa, v Monze a v Barceloně. Jízdy budou zaměřeny na vývojové pneumatiky pro sezónu 2013.
"Jsem opravdu moc rád, že mám tuto fantastickou příležitost. Před týdnem jsem měl narozeniny, bylo mi 22, a nyní mi Pirelli dalo ten nejlepší dárek," popisuje šťastný Alguersuari.
"Už se nemůžu dočkat, až začnu s touto výzvou a velmi důležitou prací - s vývojem nových pneumatik pro budoucnost, na což se velmi těším. Mám obrovskou touhu znovu usednout za volant vozu Formule 1 a vrátit se k soutěžení, takže to je pro mě skvělá šance," pokračuje Španěl.
Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery dodává: "Naše odhodlání poskytovat ten nejlepší zážitek ve Formuli 1 podtrhuje fakt, že letos máme dva extrémně rychlé a talentované piloty. Lucas nám poskytne referenční bod, který pro vývojový program doposud potřebujeme, zatímco Jaime dodá svou tříletou zkušeností ze závodění z ostrého konce pole další rozměr.
Jejich zkušenosti a znalosti nám určitě pomohou učinit během sezóny ještě větší pokrok, což povede k soutěžním pneumatikám, které dále vylepší akci, a k novým technologiím, které se eventuálně projeví i v našich silničních produktech Ultra High Performance."
De la Rosa při loňském testu v Abú Zabí s Toyotou TF109 (foto: Pirelli)
"Vzhledem k tomu, že možnosti pro jízdy s vozem Formule 1 jsou pro mladé jezdce tak omezené, to je pro Lucase a Jaimeho skvělou příležitostí nejen pro zdokonalení svých testovacích a vývojových schopností, ale také pro možné následování našich testovacích pilotů jako Romaina Grosjeana, Pedra de la Rosy a Nicka Heidfelda, a možný budoucí návrat do F1 či do dalších špičkových programů motosportu."
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.