Felipe Massa má za sebou den práce s týmem v továrně, kdy analyzovali každý moment prvních dvou Grand Prix sezony 2012.
Byl jsem s týmem jeden den, abychom zanalyzovali všechny detaily prvních dvou závodů sezony 2012, pochopili jak a proč věci v Austrálii a Malajsii nešly tak, jak jsme chtěli. Změnil jsem své plány a po závodu v Sepangu jsem přijel do Maranella za tímto účelem.
Potkal jsem se se svým inženýrem, Robem Smedleym, hodně času jsem také strávil s Patem Fryem. Procházeli jsme vše, co se stalo, protože si myslím, že toto je jediná cesta, jak můžeme porozumět důvodům, které stojí za těmito dvěma nepovedenými víkendy. Jsem zklamaný, to nemusím skrývat. Nezískat žádný bod ve dvou víkendech, to bolí. Teď je ale čas to obrátit.
Není to poprvé, co bych procházel tězkým momentem jako je tento a já vím, že věci se mohou změnit rychle. Teď je ale moment, kdy musím udělat vše, protože chci, aby tato negativní doba skončila.
Chci, aby se věci vrátily do normálu, do situace, kdy budu moci ukázat svůj talent, což jsem vždy dělal a tým ví, že to můžu dělat. Byl jsem velmi šťastný, když jsem slyšel a četl, co řekl prezident Montezemolo, náš šéf Stefano Domenicali a můj týmový kolega, Fernando Alonso.
Jejich slova nejsou žádným překvapením, protože vím, že mohu počítat s podporou, že jsou mi druhou rodinou, to mi Ferrari bylo po celé ty roky. Cítím, že je zde kolem mě důvěra, že tým je jednotný v jeho podpoře mé osoby a to je pro mě velmi důležité.
Ne, Massa v Sepangu Toro Rosso opravdu o kolo nepředjížděl, jak by bylo před pár lety samozřejmé... (foto: Scuderia Ferrari)
To bych rád přetavil ve výsledky, abych se jim všem mohl trochu odměnit za jejich podporu. Teď jedu domů do Monaka, abych strávil pár dnů se svoji rodinou. Příští týden budu zpět v Maranellu na další meetingy s inženýry a abych mohl trochu potrénovat na simulátoru.
Pat se mnou procházel detaily vývojového programu F2012 a doufáme, že budu schopen trochu zlepšit výkonnost již v Šanghaii. Jak Šanghai tak Sakhir patří k mým oblíbeným tratím. Budeme se snažit znovu bojovat, nastavit auto jak jen to půjde, abychom získali většinu z jeho potenciálu, jako se to povedlo Fernandovi v Sepangu.
Šampionát bude dlouhý, vypadá to, že bude hodně týmů schopných bojovat o přední příčky a může to trvat jen chvíli, než se objevíte na špici nebo v poli poražených. Doufáme, že budeme moci udělat dobrý progres tak brzy, jak jen to bude možné a dostaneme nás do vedoucí skupiny.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.