Jeho výkony v poslední době nejsou nijak oslnivé. V Malajsii dojel až patnáctý a na pódiu nestál už 23 závodů. Přesto však Stefano Domenicali svého jezdce Felipeho Massu hájí.
Spekulovalo se o tom již v minulosti a po výborném výkonu v Malajsii začal být se sedačkou týmového kolegy Fernanda Alonsa opět spojován mexický mladík Sergio Pérez. Stefano Domenicali se ale svého svěřence, Brazilce Massy, zastává.
"Musíme teď držet s Felipem. Je to pro něj těžké a musíme mu pomoct, aby se v autě cítil dobře," říká šéf stáje z Maranella.
"V kvalifikaci se mu například vedlo lépe než minulý týden, a to je krok vpřed. Teď jen musíme porozumět tomu, proč mu to nejde při závodě, kde jeho tempo klesá.
Podle mého je problém v autě, které je příliš složité. Může být dobré, ale i špatné. Viděli jsme, že za určitých podmínek je nutné přizpůsobit svůj jízdní styl a pak jste velmi dobří, ale v jiných podmínkách zničíte pneumatiky."
"Prioritou pro mě je vidět že Felipe má kolem sebe tým, který ho chrání a pomáhá mu. A musíme se ujistit, že dokáže jet s autem na limitu tak, aby ho zároveň zbytečně nepřetěžoval. To by mohlo být stejně špatné, jako limitu nedosáhnout."
Dokáže se však Massa ještě někdy vrátit do formy, kterou předváděl v roce 2008, kdy bojoval o titul s Lewisem Hamiltonem, a která jako by zmizela s nešťastnou nehodou v Maďarsku 2009?
Massa v hloubi startovního pole v Malajsii(Foto: Scuderia Ferrari)
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.