Pozávodní analýzy Lewisovi Hamiltonovi pomohly zjistit, proč ve Velké ceně Austrálie ztrácel na svého kolegu Jensona Buttona, což ho před dalším závodem v Malajsii naplňuje optimismem.
Hamiltona, který v neděli startoval z prvního místa, o vedení již před první zatáčkou připravil právě Button. Poté s ním nebyl schopen držet tempo a při výjezdu safety-caru se propadl až za Vettela. Po dojezdu do cíle na třetím místě byl viditelně zklamaný. Nyní tvrdí, že rozpor po závodě mu pomohl pochopit, kde Button získal svou výhodu.
"Po Austrálii bylo těžké přesně pochopit, co se stalo. Obecně jsem byl po celý víkend s autem spokojený, jen my zkrátka v závodě ve srovnání s Jensonem trochu scházela rychlost," popisuje pilot McLarenu.
"Poté jsem si sedl se svými inženýry a prošli jsme všechna data. Na startu byl drobný problém se spojkou: nebyla to má chyba, ale nyní tomu rozumíme a víme, jak se v budoucnu zlepšit.
Mé závodní tempo bylo vcelku podobné tomu Jensonovu, akorát dokázal extrémně dobře dostat pneumatiky do formy, což vysvětluje, proč byl schopný tak rychle zvýšit svůj náskok po startu a také po restartu.
Pochopení příčin naší závodní rychlosti v Austrálii je povzbuzující a ujišťující - díky tomu jsem v opravdu pozitivním rozpoložení před závodem v Malajsii. Navíc vždy pomůže naskočit hned po pěti dnech po skončení velké ceny znovu do vozu, rychle přecházíte dále," vysvětluje Hamilton.
Lewis Hamilton na okruhu v Melbourne (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Po loňské dominanci Red Bullu očekával, že jim bude rakouská stáj šlapat mnohem více na paty: "Samozřejmě jsme naši rychlosti v kvalifikaci i v závodě byli velmi povzbuzeni a rád bych si myslel, že v tom budeme pokračovat také o tomto víkendu v Malajsii.
Myslím, že jak Mercedes, tak i Red Bull, mohou předvést lepší výkonnost. Oba byli velmi rychlí v kvalifikaci a v závodě. Co se týče McLarenu, je lepší, když nahánějí vás, spíše než musíte někoho nahánět vy.
Myslím, že do víkendu jdeme optimisticky naladěni, protože Sepang je docela rychlým okruhem a našemu vozu se během zimního testování obvykle v rychlých místech dařilo.
Nijak netajím fakt, že bych rád vyhrával všechny velké ceny na všech okruzích. V Sepangu jsem nikdy nevyhrál, ale absolvoval jsem tady několik dobrých závodů, a svou statistiku bych o víkendu rád vylepšil vítězstvím," dodává Hamilton.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.