Šéf Mercedesu Ross Brawn nesouhlasí s posledním nápadem Bernieho Ecclestona na zavedení plnohodnotných rozpočtových stropů ve Formuli 1.
Ecclestone před týdnem uvedl, že "v F1 je příliš mnoho lidí s růžovými brýlemi," kteří věří, že "slunce svítí a život je krásný."
Podobně jako jeho blízký přítel a bývalý prezident FIA Max Mosley začíná zastávat názor, že je třeba radikálně omezovat náklady, spíše než utrácet obrovské sumy za "velkolepé motorhomy a veškeré druhy zábavy."
Mosley se o zavedení rozpočtových stropů pokoušel před několika lety, jeho původní myšlenka se se však postupně proměnila v pro týmy přijatelnější Dohodu o omezení zdrojů (Resource Restriction Agreement - RRA).
Jenže kontrolovat týmy a vynutit její dodržování je problematické, jak jde vidět na utrácení bohatých týmů, jako je Ferrari, McLaren, Mercedes a Red Bull, jejichž rozpočty mnohonásobně převyšují rozpočty Caterhamu, Marussie či HRT.
Proto chce Ecclestone zavést rozpočtové stropy, jenže se setkává s opozicí. Podle Brawna například RRA slouží svému účelu: "Jak víte, byli jsme silnými podporovateli RRA, kterou považujeme za inteligentní rozpočtový strop."
"Stále ji silně podporujeme a rádi bychom, aby s ní pokračovali. Spolupracujeme s týmy a s FIA na dalších řešeních v otázce omezování zdrojů. Jakmile máte mechanismus, pak samozřejmě rozhodujete o vhodných úrovních, na jakých bude fungovat."
Z tiskové konference v Melbourne: nahoře zleva Paul Hembery (Pirelli) s Luisem Perezem-Salou (HRT), dole zleva Adam Parr (Williams), Ross Brawn (Mercedes) a Eric Boullier (Lotus)(foto: HRT F1 Team)
"Dali jsme během těch let jasně najevo, že bychom tyto úrovně chtěli změnit, aby byly snadněji dostupné pro všechny týmy. Ale pro ty týmy, které na tyto úrovně nemohou dosáhnout, je omezení zdrojů stále důležité, protože ví, že fungují blízko toho, co úspěšné týmy, a ne ve zlomcích toho, co mají.
Proto velmi silně podporujeme omezování zdrojů a je příjemné vidět, že si to pan Ecclestone uvědomuje," pokračuje Brawn.
Letos bude v rámci tripartity týmů, FIA a FOM (Formula One Management, Ecclestonova společnost) uzavřena nová Concorská dohoda a jedním z jejích klíčových bodů by mohla být právě budoucnost RRA.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.