Šéf Mercedesu Ross Brawn nesouhlasí s posledním nápadem Bernieho Ecclestona na zavedení plnohodnotných rozpočtových stropů ve Formuli 1.
Ecclestone před týdnem uvedl, že "v F1 je příliš mnoho lidí s růžovými brýlemi," kteří věří, že "slunce svítí a život je krásný."
Podobně jako jeho blízký přítel a bývalý prezident FIA Max Mosley začíná zastávat názor, že je třeba radikálně omezovat náklady, spíše než utrácet obrovské sumy za "velkolepé motorhomy a veškeré druhy zábavy."
Mosley se o zavedení rozpočtových stropů pokoušel před několika lety, jeho původní myšlenka se se však postupně proměnila v pro týmy přijatelnější Dohodu o omezení zdrojů (Resource Restriction Agreement - RRA).
Jenže kontrolovat týmy a vynutit její dodržování je problematické, jak jde vidět na utrácení bohatých týmů, jako je Ferrari, McLaren, Mercedes a Red Bull, jejichž rozpočty mnohonásobně převyšují rozpočty Caterhamu, Marussie či HRT.
Proto chce Ecclestone zavést rozpočtové stropy, jenže se setkává s opozicí. Podle Brawna například RRA slouží svému účelu: "Jak víte, byli jsme silnými podporovateli RRA, kterou považujeme za inteligentní rozpočtový strop."
"Stále ji silně podporujeme a rádi bychom, aby s ní pokračovali. Spolupracujeme s týmy a s FIA na dalších řešeních v otázce omezování zdrojů. Jakmile máte mechanismus, pak samozřejmě rozhodujete o vhodných úrovních, na jakých bude fungovat."
Z tiskové konference v Melbourne: nahoře zleva Paul Hembery (Pirelli) s Luisem Perezem-Salou (HRT), dole zleva Adam Parr (Williams), Ross Brawn (Mercedes) a Eric Boullier (Lotus)(foto: HRT F1 Team)
"Dali jsme během těch let jasně najevo, že bychom tyto úrovně chtěli změnit, aby byly snadněji dostupné pro všechny týmy. Ale pro ty týmy, které na tyto úrovně nemohou dosáhnout, je omezení zdrojů stále důležité, protože ví, že fungují blízko toho, co úspěšné týmy, a ne ve zlomcích toho, co mají.
Proto velmi silně podporujeme omezování zdrojů a je příjemné vidět, že si to pan Ecclestone uvědomuje," pokračuje Brawn.
Letos bude v rámci tripartity týmů, FIA a FOM (Formula One Management, Ecclestonova společnost) uzavřena nová Concorská dohoda a jedním z jejích klíčových bodů by mohla být právě budoucnost RRA.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.