Na Tima Glocka čeká s týmem Marussia přetěžká sezóna. Nově přejmenovaný tým nedokázal vyrobit dostatečně pevný monopost, který by prošel tvrdými zkouškami crash testů a čas na nezbytné testování nemilosrdně vypršel. Přesto je Glock pozitivně naladěný a tvrdí, jak se na úvod sezóny sluší, že tvrdou prací se tým Marussia zlepší.
„Rozhodně jsme prožili nepříjemnou zimu,“ říká na úvod 29letý Němec. „Jediná možnost, co nám zbývala, bylo zaměřit se na práci mimo závodní dráhu a zajistit, abychom byli co nejlépe připravení, jakmile s vozem vyjedeme,“ pokračuje Glock.
Tým Marussia neprošel se svým novým monopostem MR01 povinnými crash testy a přišel tím o šanci alespoň krátce otestovat monopost na okruhu v Barceloně. Tudíž dva filmovací dny v Silverstonu představovaly jedinou příležitost vyzkoušet funkčnost MR01.
Tým Marussia představil svůj monopost MR01 teprve nedávno (foto: Marussia Racing)
„Hodně jsem toho najezdil v simulátoru a s týmem jsem v Banbury pracoval na mé fyzičce. Trénoval jsem tvrději než kdykoliv předtím,“ upozorňuje na svou připravenost Glock.„Melbourne bude výpravou do neznáma, ale nemáme co ztratit. Dokonce jsem víc nadšený než obvykle. Zajímá mě, jak si monopost povede v prvním pátečním tréninku,“ tvrdí Glock.Oficiální tiskové vyjádření tak nešetří optimismem. Nicméně tým Marussia bude rád, když se mu povede absolvovat rozumné množství tréninkových kol a pokud se oběma jezdcům podaří kvalifikovat do závodu, bude to pro Marussiu malé vítězství.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.