Peter Sauber věří, že jeho tým může doufat ve významné vylepšení pozice v šampionátu v sezoně 2012. Zdá se totiž, že se startovní pole F1 během zimy více přiblížilo.
Švýcarský tým v klasifikaci mezi týmy skončil osmý a sedmý v posledních dvou sezonách, tedy od doby, co tým od BMW opět převzal Peter Sauber. "Předsezonní testy na mě zanechaly dojem, že boj bude více těsný než kdy předtím. Zvláště týmy ze středu pole snížily ztrátu na týmy z čela. S progresem, který jsme během testů udělali, jsem velmi spokojen a myslím si, že jsme dobře připravení. Musíme být, protože jsme si stanovili vysoké cíle pro sezonu 2012," říká Peter Sauber.
"Chceme pravidelně bodovat a významně zlepšit naši pozici v šampionátu mezi konstruktéry. Může se to zdát jako velmi ambiciozní plán, ale tvrdě na něm pracujeme," uzavřel majitel týmu. Jezdec Sauberu, Kamuj Kobajaši, věří, že to je dosažitelný plán, pokud bude tým více konziestentní než v minulých letech. "Měli jsme slibné předsezonní testy s naším C31. Auto se ovládá docela dobře. Toto společně se zkušenostmi, které jsem získal vloni, mě teď dělá více jistým."
"Pro mě je hlavním cílem být více konzistentní než vloni. V roce 2010 jsme měli složitou první část sezony a druhé půli jsme se jen zotavovali. V roce 2011 to bylo naopak - měli jsme výborný start a pak jsme bojovali ke konci. Pokud budeme schopni konzistentně ukazovat náš potenciál, tak budeme moci pravidelně bodovat. Musí to tak být."
Hlavní traťový inženýr Sauberu Giampaolo Dall'Ara dodává, že se v Melbourne máme na co těšit, protože FIA velkou cenu okoření dvěma DRS zónami: "V minulosti bylo předjíždění v Melbourne obtížné, ale tentokrát tam budou dvě DRS zóny."
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.