Společnost PURE je dle Craiga Pollocka v tak pokročilé fázi vývoje nového 1,6litrového V6 turbomotoru pro Formuli 1, že by s ním mohla závodit již od roku 2013.
"Rozhodně bychom mohli být připraveni na závody v roce 2013, ale pravidla stanovují něco jiného. Motor je nyní dostatečně pokročilý na to, že bychom toho byli schopni, pokud bychom museli. Pokud by nám to sport nařídil, mohli bychom ho mít ve voze pro závody v sezóně 2013," uvádí Pollock pro Autosport.
Jeho společnost bývá spojována s McLarenem, který v současnosti odebírá motory Mercedes. Vedení německé automobilky je však trnem v oku to, že vlastní závodní tým poráží zákazník s jejich motory. McLaren však spojení s PURE před časem popřel.
Pollock však přesto nespěchá s uzavíráním kontraktů s týmy F1, jelikož je na to podle něj ještě stále dost času: "Momentálně o tom zjevně neuvažujeme. Po červenci nám bude zbývat 18 měsíců, pokud se na to podíváte takto. A jelikož v červenci testujeme s plnými závodními motory - ne s jedním válcem, ale skutečně s plným závodním motorem - máme docela dost času."
"Ale s tím, jak to vše ve sportu chodí, máte dnes tři dodavatele: Mercedes, Ferrari a Renault," opomíjí Pollock záměrně Cosworth. "V pravidlech je poměrně jasně uvedeno, že pokud nedojde k výjimečným okolnostem, každý výrobce může své motory dodávat pouze vlastnímu týmu a dvěma dalším, takže maximálně tři pro Ferrari, tři včetně vlastního týmu pro Mercedes a tři pro Renault."
Motor Toyoty z dob jejího působení v F1 v roce 2006(foto: Panasonic Toyota Racing)
Pollock dnes zároveň potvrdil, že se jeho společnost PURE bude po uzavření exkluzivní dohody stěhovat do moderní továrny Toyoty v Kolíně nad Rýnem. Ušetří tím náklady i čas, které by musel věnovat přípravě vlastní továrny a testovacích zařízení, které má Toyota na špičkové úrovni.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.