Caterham byl spokojený s výkonem svého nového pilota Vitalije Petrova ve včerejším testu v Barceloně.
Rus poprvé usedl do vozu CT01, který musel projít drobnými úpravami, aby se v něm cítil pohodlně. 27letý jezdec, který minulé dvě sezóny závodil za stáj Lotus Renault GP, včera uvedl: "Myslím, že to byl hodně pozitivní den. Dokončili jsme 69 kol a prošli jsme většinu toho, co jsme plánovali.
Dopoledne jsme měli několik drobných problémů se pozicí sedačky a brzd, ale to se dá od nového auta čekat. Byly to drobné věci, které jsme dokázali rychle opravit. Odpoledne jsme předvedli několik delších jízd, které nám poskytnou spoustu dat, jež budeme muset přes noc projít. Myslím, že zítra to bude stejné. Fyzicky se cítím opravdu dobře.
Od doby, kdy jsem naposledy seděl ve vozu, už samozřejmě uběhl nějaký čas, ale udržoval jsem si svou fyzickou kondici a na dráze jsem si to užíval, takže to byl dobrý první den opět ve voze.
Jednou věcí, kterou jsem si všiml, je to, že auto se chová trochu odlišně od toho, co jsem dříve zažíval, a myslím, že možná budu muset upravit svůj jízdní styl, abych z něj dostal co nejvíce. Dříve jsem býval docela agresivní, ale toto auto se podle mně chová lépe při jemnějším zacházení. Je to tedy něco, na čem můžu pracovat s inženýry," hodnotí Petrov.
Vitalij Petrov si na nový vůz Caterhamu teprve zvyká (foto: Caterham F1)
Výkonný technický ředitel skupiny Caterham - Mike Gascoyne - byl s pokroky, které během dne jejich nová ruská posila předváděla, spokojený: "Byl to velmi dobrý první den s Vitalijem v autě. Dopoledne jsme s ním strávili nějaký čas aklimatizací, přičemž jsme se soustředili zejména na brzdy. Zvykl si však a dělal přesně to, co jsme po něm chtěli.
Máme několik bodů, na kterých budeme chtít večer pracovat. Jedním z nich bude pochopit, jak mu nastavit vůz, aby se v něm cítil co nejpohodlněji, takže zítra očekáváme, že budeme schopni pokračovat v pokrocích, když bude druhý den na dráze."
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.