Pojďme se ohlédnout za uplynulými 4 dny testování v Jerezu. Jaké časy zajeli jednotliví piloti a kolik kol ujeli? A jak si v počtu kilometrů vedly týmy a výrobci motorů?
Nejrychlejší čas zajel Nico Rosberg se starým Mercedesem MGP W02. S novým vozem byl nejrychlejší Romain Grosjean, jehož Lotus E20 si v Jerezu za své výkony vysloužil uznání soupeřů. Svůj čtvrteční čas na rozdíl od Ferrari zajel na středně tvrdých pneumatikách, Alonso měl v pátek během svého rekordního kola měkkou směs.
Lotus byl zároveň spolehlivý, Francouz s ním ujel celkem 212 okruhů. Větší porci zvládl už pouze Bruno Senna s Williamsem, jenž v pátek také jako první ujel simulaci celého závodu. Brazilec nalítal celkem 249 kol, což představuje 1102,572 km.
Největším smolařem byl Jules Bianchi, jenž jako jediný pilot dokázal rozbít nové auto. Svou Force Indii moc neroztřískal, žel tým ještě neměl dostatek náhradních dílů a přesto, že k nehodě došlo ráno, vůz do večera opravit nestihl. Nico Hülkenberg, který měl jezdit odpoledne, si místo toho šel rozmrzele zahrát tenis.
Z pohledu týmů ujel nejvíce kilometrů Lotus - téměř 1789. Hodně dat nasbíral také Williams (1643 km) a Caterham (1585 km). Caterham dle nejrychlejších časů jakoby na střed pole nic nestáhl, když jsem dnes večer hovořil s jeho inženýry, byli celkem klidní. Ujistili mě, že jezdili velmi konzervativně a stále s velkým množstvím paliva.
Nejméně kilometrů ujelo HRT, které však testoval pouze dva dny (navíc s loňským vozem), a Ferrari, jež kvůli nasazování nových dílů a přestavbám vozu v pátek většinu času prostál v garáži. Z časů lze zatím velmi obtížně rozklíčovat formu týmů, rozdíly v množství paliva mohou způsobit časové odstupy přes 5 sekund, neznáme navíc ani jejich programy.
Z pohledu výrobců motorů urazil největší vzdálenost Renault, což je pochopitelné vzhledem k tomu, že zásobuje nejvíce týmů: Caterham, Lotus, Red Bull a nově i Williams. Cosworth, jenž své pohonné jednotky vyrábí pro Marussia - v Jerezu nepřítomnou - a HRT, má na kontě nejméně kilometrů.
Ferrari v počtu kol svou spolehlivostí nejvíce pomohlo Toro Rosso, přesto motory rudé stáje ujely méně než Mercedes. Agregáty z Maranella používá také Sauberu; německý tým pohání krom své stáje rovněž McLareny a Force Indii.
Fotografie z Jerezu najdete zde.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.