Heikki Kovalainen věří, že KERS může Caterhamu přinést požadované zrychení, aby v příští sezoně mohl bojovat s týmy jako je Williams a Toro Rosso.
Caterham (bývalý Team Lotus) se v sezoně 2011 odpoutal od ostatních nováčků, tedy Marussie a HRT. Pro letošek je cílem týmu dostat se do středu pole. O Heikkiho týmovém kolegovi stále neutichají spekulace, podle kterých by měl být v týmu i přes platný kontrakt nahrazen, a tak to bude právě Heikki Kovalainen, který tým povede v této snaze. Fin je však bojovně naladěn a hodlá etablované týmy porazit.
"Cítím se 100% připraven do toho jít a předvést ještě lepší výkony než v minulé sezoně," řekl jezdec, který byl šéfy týmů zvolen devátým nejlepším jezdcem loňské sezony. "Jako tým se chceme posunout do středu pole. Stanovili jsme si cíl, kterým je, že se chceme pravidelně dostávat do Q2 a chceme bojovat s týmy nad námi - až už s Williamsem nebo kdo tam bude. Je to opravdu, opravdu těsné a my chceme být v této skupině."
Hlavní a velmi důležitou výhodou týmu Caterham by měl být KERS, který se týmu vloni pod jménem Lotus nepodařilo zprovoznit, nicméně v novém CT01 by měl KERS být. "Je to něco, co nám opravdu umožní závodit s těmi kolem nás, zvláště na startech závodů. Co se týče časů na kolo, tak by to měl být přínos asi tak 0,4s."
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.