Lotus (dříve Renault) je znám pro svoje inovativní nápady. Zdá se, že minulý rok přišel s dalším vylepšením svého zavěšení. Systém má udržovat konstantní světlou výšku během jízdy.
Formule 1 neustále přichází s technickými inovacemi. V roce 2009 to byl dvojitý difuzor, který výrazně ovlivnil boj o titul, v roce 2010 zase inženýři přišli s F-kanálem či flexibilním předními křídly. Vloni se do popředí dostalo foukání výfukových plynů do difuzorů. Občas se stane, že než tyto změny stačí okopírovat některé konkurenční týmy, tak už jsou zakázány.
Lotus pro rok 2012 možná plánuje další technickou inovaci, kterou testoval během testu mladíků v Abú Zábí, který se uskutečnil po skončení loňské sezony. Podle Giorgia Pioly, což je novinář zaměřený na techniku v F1, se jedná o nový systém, který by měl pracoval s hydraulickým válcem v těhlicích předního kola (obrázek) ovládaným pilotem (v tom případě by však by byl dle článku 3.15 Technických pravidel nelegální - více zde).
Smyslem zařízení má být udržení konstantní výšky přední nápravy za všech okolností. Zvláště při brždění a rozdílné váze auta působí výška auta negativně na vyvážení. Novinka by měla pomoci tomuto zamezit.
Díky tomu by si Lotus mohl dovolit jezdit s minimální výškou na přední nápravě a pak se systémem pracovat v závislosti na aktuální váze auta. Zvláště v době zákazu tankování, kdy je auto na startu o nějakých 150 kg paliva, které postupně samozřejmě ubývá, těžší, by to byla výhoda. Výhoda se má pohybovat kolem dvou desetin sekundy na kolo.
Po krátké pauze a nabírání sil po náročné trojici závodů je tu další adrenalinová jízda – Formule 1 se o víkendu vrací na scénu Velkou cenou Miami, kde se očekává další dramatické dějství sezóny 2025.
Racing Bulls představil pro Velkou cenu Miami jednorázové růžovo-bílé zbarvení monopostů inspirované novou příchutí Red Bull Summer Edition. Své zbarvení představil i Sauber.
Ferrari představilo pro Velkou cenu Miami speciální lakování. Zatímco někteří oceňují moderní prvky značky HP, jiní kritizují design jako nevyvážený a chaotický.
Johnny Herbert přirovnal podmínky, které musí Jack Doohan splnit, aby se prosadil v týmu Alpine, k jinému prostředí ve Formuli 1, se kterým bude tento Australan dobře obeznámen.
Franz Tost označil Aston Martin za tým s velkým potenciálem do budoucna díky příchodu Adriana Neweyho, Andyho Cowella a blížící se spolupráci s Hondou.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.