Známé britské osobnosti ze světa F1, se pro britský F1 Racing vyjádřili ohledně toho, co si myslí o nových pravidlech. Letos jsme v F1 viděli opravdu hodně novinek - znovu zavedený KERS, DRS, nové pneumatiky Pirelli.
Martin Brundle: Když se podívám zpět na to, co se událo v tomto roce, tak musím říci, že jsem si ho užil. Pro F1 to byl skvělý rok. Poslední nudnou sezonou, kterou jsme měli, byla ta v roce 2004. Všechny od té doby byly plné akce. Předjíždění, strategie a spousta závodů, u kterých jsme ještě pět kol před cílem nevěděli, kdo bude nakonec na pódiu. V tomto ohledu to bylo tak těsné a vzrušující. DRS také převážně fungovalo. V kombinaci s KERSem to byl dobrý pomocník při útoku i obraně...
David Coulthard: Záleží na tom. Problém s KERSem, který jsem vnímal já, byl ten, že se jednalo pouze o maketingový nástroj. Nemáme možnost přesně vidět, kdy ho jezdci na trati používají dokud se na obrazovce neobjeví grafika. Ochranný oblouk (nad hlavou pilota) by měl svítit zeleně, když zmáčknou tlačítko! Formule 1 je v televizi, je to televizí propagovaný sport a my potřebujeme vědět, kdy jezdci využívají tuto utajenou pomůcku. U DRS bylo bez pochyby viditelné, kdy ho jezdci používali.
Martin Brundle: Ale i když se to otvíralo a zavíralo. Pro mě je předjetí roku to, které předvedl Mark Weber na Fernanda Alonsa v Eau Rouge, pořád mě to děsí, když o tom dnes přemýšlím. Pak o kolo později se dostal Alonso zpět, když použil jeho DRS. V Turecku to bylo až moc lehké, zatímco na některých okruzích to až tak nefungovalo, jako například ve Valencii a v Indii. Celkově to ale byla parádní sezona. S mými komentáři jsem se snažil začínat již pět minut před cílem, ale málokdy jsem byl schopen skončit, protože se v konečných fázích pořád něco dělo.
David Croft: Tuto sezónu jsem si užil. Nemyslím si, že to byla klasika - ale pak není klasika každý rok, že. Viděli jsme mistry tohoto řemesla, kluky, kteří se do toho nebáli praštit, hodně předjíždění, nové tratě, stejné staré problémy, ale ne až tak moc politiky. Opět jsme zmiňovali Jeana Todta - a to je dobrá věc.
Anthony Davidson: Bylo to fascinující, nebo ne? Co se statistik týče, tak to byla neuvěřitelně nudná sezona jako za dob, kdy dominoval Schumacher, ale doopravdy to bylo něco. Myslím, že F1 je momentálně docela dobrá. Viděli jsme hodně bojů jak na špici, tak i na konci pole, a zatímco vítězství ubíhala, tak každý závod byl zajímavým a kvalifikace byla vždycky hodně těsná. Vettel nám během roku ukazoval svůj prst možná až příliš často. Doufejme tedy, že toho bude v roce 2012 méně.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.