Po včerejší týmové části Závodu šampionů, kterou ovládlo Německo, dnes každý bojoval sám za sebe. Individuální trofej si z Düsseldorfu odváží Sébastien Ogier, jenž si ve finále poradil s Tomem Kristensenem. Jedinou porážku mu připravil ve skupině Jan Kopecký.
Piloti byli rozdělení do 4 skupin, v nichž si to rozdali systémem každý s každým:
Skupina A: Mathias Ekström, Jan Kopecký, Sébastien Ogier, Martin Tomczyk
Skupina B: Filipe Albuquerque, David Coulthard, Travis Pastrana, Andy Priaulx
Skupina C: Jenson Button, Brian Deegan, Juho Hänninen, Michael Schumacher
Skupina D: Romain Grosjean, Tony Kristensen, Vitalij Petrov, Sebastian Vettel
Základní část - rozjížďky ve skupinách
Skupině A:
Pořadí: 1. Andy Priaulx (3 vítězství), 2. David Coulthard (2), 3. Travis Pastrana, (1), 4. Filipe Albuquerque (0).
Skupina B:
Pořadí: 1. Martin Tomczyk (2 vítězství), 2. Sébastien Ogier (2), 3. Mattias Ekstrom (1), 4. Jan Kopecký (1), který jako jediný v Závodě šampionů dokázal porazit Ogiera.
Skupina C:
Pořadí: 1. Michael Schumacher (3 vítězství) , 2. Jenson Button (2), 3. Juho Hanninen (1), 4. Brian Deegan (0).
Skupina D:
Pořadí: 1. Tom Kristensen (2 vítězství), 2. Sebastian Vettel (2) , 3. Romain Grosjean (2), 4. Vitalij Petrov (0).
Michael Schumacher s KTM X-Bow (foto: raceofchampions.com)
Ve čtvrtfinále si to proti sobě rozdali Sébastien Ogier - Andy Priaulx, Martin Tomczyk - David Coulthard, včerejší vítězové Michael Schumacher - Sebastian Vettel a Tom Kristensen - Jenson Button.
Do semifinále postoupili: Tom Kristensen, Sébastien Ogier, Michael Schumacher a Martin Tomczyk.
V semifinále měl každý jediný pokus, jelo se vyřazovacím způsobem:
Rallyový specialista Ogier si snadno poradil s Tomczykem. Domácí hrdina Schumacher velmi těsně podlehl Kristensenovi.
Šťastný vítěz - Sébastien Ogier (foto: raceofchampions.com)
Finále, které se jelo na dvě vítězství, ovládl Sébastien Ogier, jenž nedal Kristensenovi šanci ani v buggyně, ani v Audi R8 ve druhém pokusu.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.