Před několika týdny hovořil o agresivním designu, nyní Renault slibuje konzervativní přístup k návrhu monopostu pro rok 2012. Přiznává také problémy s vlastní identitou: kým je? Lotusem, Renaultem či Genii?
Tým letos všechny šokoval svými výfuky, které ústily nikoliv v zadní, jak je tomu obvyklé, ale v přední části auta. Sezónu zahájil velmi slušnými výsledky, revoluční řešení však nešlo rozvíjet a postupně ztrácel. V její polovině se dokonce objevil s klasickými výfuky vzadu, které ale nakonec nenasadil.
"Plán je pokračovat v posilování společnosti z hlediska velmi kvalitních lidí. Nikoliv nezbytně lidmi se známými jmény, ale velmi schopnými, technicky hodně zdatnými. A určitě v tomto ohledu potřebujeme posílit naši strategii, abychom nepřicházeli o kreativitu a všechno," říká šéf týmu Eric Boullier.
"Myslím si, že výzva s velmi inovativními výfuky vpředu byla příliš velkou. Věřím, že příští rok budeme konzervativnější, ačkoliv v mnoha ohledech výzkumu a vývoje musíme být kreativní, protože tímto můžeme získat - podobně jako Renault v minulosti, kdy se stal mistrem světa."
Pomůže Kimi týmu k návratu na špici? (foto: Lotus Renault GP)
Boullier uvádí, že problémy týmu nesouvisely pouze s absencí Roberta Kubici, který se vážně zranil v rally, ale souvisely s celkovou sílou jeho balíku: "Když klesáte po spirále, je to velmi obtížné zvrátit.
Do sezóny jsme vstoupili dobře: nejrychlejší čas ve Valencii, pak nehoda Kubici, ze které jsem byl obviňován já. Je mi ale líto, já smlouvu s Kubicou nepodepisoval. Mohl jezdit rally, jezdil rally a boural.
Druhou věcí je to, že jsme se rozhodli pro odlišný jezdecký pár, který nepřinesl to, co se očekávalo. Ne kvůli jezdcům samotným, ale kvůli balíku. Ideje a inovace byly příliš inovativní - museli jsme se rozhodnout zvrátit sestup po spirále," vysvětluje šéf Renaultu. "Očividně jsme nedokázali dostatečně auto vyvíjet. To je pravda. Veřejně to přiznáváme."
Problémy s vlastní identitou: Lotus, Renault či Genii? (foto: Lotus Renault GP)
"Máme zřejmý problém s identitou této společnosti. Víte, když dva lidé bojují o název Lotus, jeden rok se společnost sama sebe ptala, kdo jsme: Renault? Lotus? Genii? Kam směřujeme? Budeme se příští rok jmenovat Renault, Lotus či Genii? Musel jsem s tímto čelit 500 zaměstnancům v továrně, musel jsem přivést do společnosti akcionáře a vysvětlovat jim, kam se ubírají, protože já jsem odpověď neměl.
Já jsem zaměstnanec. Nejsem vlastníkem týmu. Máme tuto společnost, převzali jsme ji a před dvěma lety mě jmenovali. Tým byl v šampionátu osmý, měl největší počet zaměstnanců a byli osmí, tři roky poté, co se stali mistry světa.
Takže mi dejte trochu času na uklízení toho nepořádku - protože tam někde je zřejmý binec. Nemůžete být v roce 2006 šampiony a v roce 2009 osmí. Nezapomínejte, že jsme vše stavěli kolem Kubici, protože byl tím nejdůležitějším v naší společnosti. A tento chlap se po týdnu vytratil, takže mé základy byly rozbořeny," dodává Boullier.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.