Před několika týdny hovořil o agresivním designu, nyní Renault slibuje konzervativní přístup k návrhu monopostu pro rok 2012. Přiznává také problémy s vlastní identitou: kým je? Lotusem, Renaultem či Genii?
Tým letos všechny šokoval svými výfuky, které ústily nikoliv v zadní, jak je tomu obvyklé, ale v přední části auta. Sezónu zahájil velmi slušnými výsledky, revoluční řešení však nešlo rozvíjet a postupně ztrácel. V její polovině se dokonce objevil s klasickými výfuky vzadu, které ale nakonec nenasadil.
"Plán je pokračovat v posilování společnosti z hlediska velmi kvalitních lidí. Nikoliv nezbytně lidmi se známými jmény, ale velmi schopnými, technicky hodně zdatnými. A určitě v tomto ohledu potřebujeme posílit naši strategii, abychom nepřicházeli o kreativitu a všechno," říká šéf týmu Eric Boullier.
"Myslím si, že výzva s velmi inovativními výfuky vpředu byla příliš velkou. Věřím, že příští rok budeme konzervativnější, ačkoliv v mnoha ohledech výzkumu a vývoje musíme být kreativní, protože tímto můžeme získat - podobně jako Renault v minulosti, kdy se stal mistrem světa."
Pomůže Kimi týmu k návratu na špici? (foto: Lotus Renault GP)
Boullier uvádí, že problémy týmu nesouvisely pouze s absencí Roberta Kubici, který se vážně zranil v rally, ale souvisely s celkovou sílou jeho balíku: "Když klesáte po spirále, je to velmi obtížné zvrátit.
Do sezóny jsme vstoupili dobře: nejrychlejší čas ve Valencii, pak nehoda Kubici, ze které jsem byl obviňován já. Je mi ale líto, já smlouvu s Kubicou nepodepisoval. Mohl jezdit rally, jezdil rally a boural.
Druhou věcí je to, že jsme se rozhodli pro odlišný jezdecký pár, který nepřinesl to, co se očekávalo. Ne kvůli jezdcům samotným, ale kvůli balíku. Ideje a inovace byly příliš inovativní - museli jsme se rozhodnout zvrátit sestup po spirále," vysvětluje šéf Renaultu. "Očividně jsme nedokázali dostatečně auto vyvíjet. To je pravda. Veřejně to přiznáváme."
Problémy s vlastní identitou: Lotus, Renault či Genii? (foto: Lotus Renault GP)
"Máme zřejmý problém s identitou této společnosti. Víte, když dva lidé bojují o název Lotus, jeden rok se společnost sama sebe ptala, kdo jsme: Renault? Lotus? Genii? Kam směřujeme? Budeme se příští rok jmenovat Renault, Lotus či Genii? Musel jsem s tímto čelit 500 zaměstnancům v továrně, musel jsem přivést do společnosti akcionáře a vysvětlovat jim, kam se ubírají, protože já jsem odpověď neměl.
Já jsem zaměstnanec. Nejsem vlastníkem týmu. Máme tuto společnost, převzali jsme ji a před dvěma lety mě jmenovali. Tým byl v šampionátu osmý, měl největší počet zaměstnanců a byli osmí, tři roky poté, co se stali mistry světa.
Takže mi dejte trochu času na uklízení toho nepořádku - protože tam někde je zřejmý binec. Nemůžete být v roce 2006 šampiony a v roce 2009 osmí. Nezapomínejte, že jsme vše stavěli kolem Kubici, protože byl tím nejdůležitějším v naší společnosti. A tento chlap se po týdnu vytratil, takže mé základy byly rozbořeny," dodává Boullier.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.