Šéf McLarenu, Martin Whitmarsh, by chtěl, aby Pirelli týmům "více motalo hlavu", co se týče gum v příští sezoně. Měla by se také dále zlepšovat show.
Ačkoliv italský výrobce pneumatik, který se letos do F1 vrátil po více než 20 letech, je odceňován za přínos v závodech a větší napínavost, tak podle Whitmarshe byla společnost ke konci roku až moc konrezvativní ve výběru gum. To znamená, že týmy i jezdci to měli, co se týče gum, lehčí než ze začátku sezony. Podle šéf McLarenu by Pirelli mělo začít opět dělat pneumatiky, které budou rychleji degradovat, aby se do šampionátu přineslo více nejistoty.
"Myslím, že nevědomky nebo i záměrně ze začátku zvýšili show. To nám hodně zamotalo hlavy. Co se týče odolnosti a degradace, tak to bylo povážlivě lepší než ze začátku roku. Myslím, že bychom preferovali raději výzvu v podobě více degradujících gum, což by nám trochu více zamotalo hlavu," říká Martin Whitmarsh.
"Zatímco jezdci by se v takovéto situaci vždy cítili nepohodlně, tak pro sezonu by to byl velký přínos. Myslím si, že DRS a KERS měly vliv, ale měli bychom pokračovat v práci, abychom se ujistili, že budeme mít show," dodává šéf McLarenu.
Šéf Ferrari Stefano Domenicali věří, že italská společnost letos odvedla skvělou práci. Souhlasí však s Martinem, že existuje prostor pro zlepšení: "Myslím, že bychom měli pogratulovat Pirelli, protože nebyla lehká práce to převzít po Bridgestone. Na začátku sezony bylo hodně komentářů ohledně pitspotů nebo nárčnosti ovládání pneumatik. Byl to první rok a všechno šlo dokonale a jsem si jistý, že pro příští rok jsou další možnosti, jak zlepšit situaci v závodech."
Pirelli již oznámilo, že příští rok hodlá být více agresivní ve výběru gum, chtějí také zredukovat výkonnostní rozdíly mezi jednotlivými směsmi, aby týmům nabídly větší strategické možnosti.
"Myslím, že příští rok neuvidíte sezonu odjetou na měkkých gumách. Snížíme rozdíl mezi směsmi a uvidíte závody, ve kterých budou použity tvrdé a střední gumy. Data ukazují velký pokrok ve výkonech," říká šéf Pirelli, Paul Hambery. "Pro příští sezonu chceme změnit všechny směsi. Chceme snížit rozdíly ve výkonu mezi rozdílnými směsmi z 1,2 na 0,8 sec."
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.