Smrt je podle Lewise Hamiltona přijatelnou cenou za to, že může dělat to, co miluje. Nedokáže si pro ní představit lepší místo, než kokpit závodního vozu.
Piloti si během závodního víkendu v Indii připomněli smrtelné nehody Dana Wheldona a Marca Simoncelliho. Přirozeně se hodně debatovalo také o bezpečnosti v motosportu.
"Všichni budou mít jejich smrt ve svých myslích. Musíte však dělat to, co děláte, protože to milujete. Je to oběť a riziko, které všichni přijímáme. Nikdo se nechce ocitnout v takových situacích, ale já - pokud už bych měl zemřít - si osobně nedokážu představit lepší způsob," uvedl Hamilton pro britský The Telegraph.
"Vždy jsem říkal, že kdybych měl odejít, pak by to nejlepší místo byl závodní vůz. To je to, co miluji," dodává Hamilton, jehož prioritou by bylo, aby tomu jeho filozofii porozuměla i jeho rodina. David Coulthard jednou své rodině řekl, že pokud by umřel během závodu, byl by to okamžik hrůzy, ale zároveň jednoduše něco jako odpojení světel uprostřed toho, co miluje.
"Vnímám to naprosto, naprosto stejně. Nesedl jsem si s nimi a neřekl jsem jim to, protože si myslím, že to vědí. I když jsem závodil v motokárách, byl ten strach jejich součástí. Vědí, že neexistuje nic jiného, co bych dělal raději, pokračuje pilot McLarenu.
Riziko smrti během závodů je pro Hamiltona přijatelné(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Nesouhlasí s tvrzením Michaela Schumachera, že smrt pilota během závodu je naplnění osudu: "Nevím, jestli to je osud. Nevím, jestli bych s tím souhlasil. Myslím si, že to je zkrátka nešťastná událost.
Soucítím s jejich [Wheldonovou a Simoncelliho] rodinami. Nedokážu si představit, čím procházejí. Stejné to je v případě rodiny [motokárové legendy] Martina Hinese a všech lidí, kteří momentálně umírají," dodává Brit.
Podle něj by nevzhledné uzavřené kokpity, které používají sportovní vozy v sérii Le Mans, mohly být vylepšením: "Všichni říkáme, že to nevypadá hezky, ale zdá se, že by to mohlo být vylepšením vozu. Je to těžké vyvážit, protože se snažíme Formuli 1 udržet takovou, jakou je - s otevřenou horní části."
Piloti si včera připomněli smrt svých zesnulých kolegů - Dana Wheldona a Marca Simoncelliho(foto: Red Bull Racing)
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.