Technický šéf Renautlu, James Allison, mluví v týmovém interview o tom, proč bude zábava závodit v Indii a proč má obavy z Abú Zabí.
I když tomu výsledky z Koreje neodpovídají, tak byla Vaše rychlost docela dobrá - je to tedy důvod k optimismu?Rychlost v Koreji byla dobrá. Z části za to vděčíme specifické charakteristice trati. V Koreji měla většina soupeřů v závodě problém se spodkem auta. Nás to ovlivnilo mnohem méně. Auto jsme ale dále modifikovali a zlepšili a doufáme, že ve zbývajících závodech budeme moci předvést dobré představení.
Jak moc simulací nové trati máte? Co musí být připraveno dopředu a co se nechá až na místo samotné?Je zde hodně věcí, které mohou být simulovány ještě před startem na nové trati. Nějaké základní simulace setupu nám mohou v určitých oblastech ukázat jasný směr, například určité základní věci, jaké zadní křídlo se bude hodit, jaké použít pružiny, s jakou jet výškou, ale i jak bude vypadat spotřeba paliva.
Dále také můžeme zjistit, co budeme potřebovat pro chlazení auta, jak moc efektvní bude DRS atd. I když toho v přípravě uděláte opravdu hodně, tak pořád zůstavájí určité věci, na které bude moci tým reagovat až přímo na místě, jako jsou například velikost gripu asfaltu, vliv nerovností na trati na optimální nastavení tlumičů, nahuštění pneumatik atd. Dám vám jeden příklad, 3% změna v přilnavosti asfaltu bude znamenat změnu časů na jedno kolo v hodnotě 1 sec.
Jsou zde nějaké základní podobnosti s tratěmi, které jsme mohli vidět již dříve v kalendáři?Tato trať má určité konvenční vlastnosti, jsou zde přiměřeně obtížné zatáčky a rozumně dlouhé rovinky. Co se způsobu týče, tak jsou všechny tratě relativně podobné, s podobnými rovinkami i zatáčkami. Opravdový charakter trati se ukáže až tam začnete závodit. Tato trať vypadá, že by mohla jezdcům poskytovat určitou výzvu a jsem si jistý, že bude velice oblíbená.
Jak by mohly poslední tři závody sedět autu?
Máme trochu starosti s Abú Zabím, protože ta trať má určité vlastnosti tří tratí, kde se nám letos nedařilo. I tak dá tým do Abú Zabí i dalších dvou závodů letošní sezony vše, abychom získali maximální výkon z našeho R31.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.