Technický šéf Renautlu, James Allison, mluví v týmovém interview o tom, proč bude zábava závodit v Indii a proč má obavy z Abú Zabí.
I když tomu výsledky z Koreje neodpovídají, tak byla Vaše rychlost docela dobrá - je to tedy důvod k optimismu?Rychlost v Koreji byla dobrá. Z části za to vděčíme specifické charakteristice trati. V Koreji měla většina soupeřů v závodě problém se spodkem auta. Nás to ovlivnilo mnohem méně. Auto jsme ale dále modifikovali a zlepšili a doufáme, že ve zbývajících závodech budeme moci předvést dobré představení.
Jak moc simulací nové trati máte? Co musí být připraveno dopředu a co se nechá až na místo samotné?Je zde hodně věcí, které mohou být simulovány ještě před startem na nové trati. Nějaké základní simulace setupu nám mohou v určitých oblastech ukázat jasný směr, například určité základní věci, jaké zadní křídlo se bude hodit, jaké použít pružiny, s jakou jet výškou, ale i jak bude vypadat spotřeba paliva.
Dále také můžeme zjistit, co budeme potřebovat pro chlazení auta, jak moc efektvní bude DRS atd. I když toho v přípravě uděláte opravdu hodně, tak pořád zůstavájí určité věci, na které bude moci tým reagovat až přímo na místě, jako jsou například velikost gripu asfaltu, vliv nerovností na trati na optimální nastavení tlumičů, nahuštění pneumatik atd. Dám vám jeden příklad, 3% změna v přilnavosti asfaltu bude znamenat změnu časů na jedno kolo v hodnotě 1 sec.
Jsou zde nějaké základní podobnosti s tratěmi, které jsme mohli vidět již dříve v kalendáři?Tato trať má určité konvenční vlastnosti, jsou zde přiměřeně obtížné zatáčky a rozumně dlouhé rovinky. Co se způsobu týče, tak jsou všechny tratě relativně podobné, s podobnými rovinkami i zatáčkami. Opravdový charakter trati se ukáže až tam začnete závodit. Tato trať vypadá, že by mohla jezdcům poskytovat určitou výzvu a jsem si jistý, že bude velice oblíbená.
Jak by mohly poslední tři závody sedět autu?
Máme trochu starosti s Abú Zabím, protože ta trať má určité vlastnosti tří tratí, kde se nám letos nedařilo. I tak dá tým do Abú Zabí i dalších dvou závodů letošní sezony vše, abychom získali maximální výkon z našeho R31.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.