Podle Rubense Barrichella je pro budoucí auto klíčové, aby Williams pochopil, proč letošní FW33 nepodávalo takové výkony, jaké se čekaly, a popisuje, co vše je třeba v Grove zlepšit.
"Auto se jako špatné již zrodilo a to nelze zvrátit. Dá se vylepšovat, ale nejdůležitější věcí není zlepšit toto auto - nejdůležitější je pochopit, kde se udělala chyba, aby to příští bylo lepší. Jinak to s jeho počátkem bude stejné. Musíme se na to podívat," popisuje Barrichello pro Autosport.
"Ten problém má dvě nebo tři příčiny, kvůli tomu té situaci nerozumíme. S jiným motorem a odlišnou osobou zodpovědnou za jeho stavbu bude mít auto jiné vlastnosti. Pokud ale plně vyřeší letošní problémy, stoupnou šance na postavení podstatně lepšího auta příští rok," pokračuje.
Je největším problémem letošního monopostu FW33 nestabilita přítlaku? "Je to horší. Máme problémy s kvalitou dílů, protože jeden den je auto OK, a druhý den se auto se stejným křídlem chová jinak. Musíme se proto zaměřit i na tuto oblast."
Veterán Barrichello s vozem není spokojený, závodní sedačku si však chce za každou cenu udržet(foto: AT&T Williams)
Na rozdíl od monopostu si pochvaluje si hlavního provozního inženýra Marka Gillana, který nahrazuje Sama Michaela: "Mark má na starosti to, aby v továrně řešili to, o čem mluvíme. F1 je tak náročným byznysem."
"Můžete říct, že jsem měl dobré auto, ale jsem v Japonsku a než se to dostane do Anglie, tak to zní jako: 'Rubens říkal něco jako že má dobré auto,' jenže ta věta může být delší či kratší. Nikdy není přesná. A to je věc, která se těžko řeší. Takže Mark je úplně novým klukem, který bude vlastně vysvětlovat v továrně problémy Jasonovi [Somervillovi] a Mikovi [Coughlanovi], což je dobře," dodává Barrichello.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.