Lewis Hamilton po incidentu s Massou v Suzuce uvedl, že ve vibrujících zpětných zrcátkách za sebou na konci dlouhé rovinky nic neviděl. Podle Martina Whitmarshe by na to budoucí pravidla měla myslet.
Podle šéfa McLarenu se situace se zpětnými zrcátky v F1 za poslední léta zlepšila - minulý rok bylo například jejich uchycení povinně přesunuto z bočnicových panelů na kokpit - jejich viditelnost je ale stále problém a něco je s tím třeba udělat.
"Ve srovnání se starou školou před 20 lety jsou velká. Z pohledu vibrací však neděláme dost. Pokud se zeptáte kteréhokoliv pilota, řekl by vám, že na rovince nejsou kdovíjak skvělá. Normálně podle nich rozpoznávají akorát barvy: 'Je tam nějaká barva, znamená to tedy, že za mnou je auto.' Možná to je něco, na co se musíme zaměřit," říká Whitmarsh.
"Myslím, že Lewis byl v tu chvíli rozptýlen, věděli jsme, že má defekt a on věděl, že musí s vozem zacházet opatrně. Domnívám se tedy, že můžete mít vždy větší, lepší a lépe umístěná zrcátka a vždy je můžete sledovat ještě pozorněji. Ale to je jen jedna z věcí," dodává šéf McLarenu.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.