Mnoho lidí si klade otázku, kde bere majitel stáje Lotus Renault GP - lucemburská společnost Genii Capital - peníze na tak nákladnou záležitost, jako je provozování týmu Formule 1. Pokouší se to vysvětlit jeho šéf Eric Boullier.
"Genii Capital je soukromým majetkovým fondem, který vlastní Eric Lux a Gerard Lopez - oba vedou odlišné podnikání založené na nemovitostech. Mají obrovskou rozvojovou společnost, spousta práce je odváděna v Lucembursku," popisuje Boullier, který se s Lopezem velmi dobře zná.
Kde podle něj získávají finance? "Hodně také investují do nových technologií skrze Mangrove Capital Partners, což je jeden z prvních investorů do Skype. Jejich portfolio dnes zahrnuje stovky firem, jsou tedy velmi velkou společností. Mangrove dnes patří mezi pět nejlepších společností, které pracují s novými technologiemi."
"Já se na ně můžu spolehnout, snadno dokážou uspokojit všechno, co potřebuji. Proto se týmu dnes vede tak dobře v oblasti investic. A i když se toho moc napovídá - víme, odkud [peníze] pocházejí. V poslední době jsme hodně investovali do našeho 60% špičkového aerodynamického tunelu," pokračuje spokojeně Boullier.
Nepřehlédnutelné logo Genii na bočnici monopostu Renault R31 (foto: Lotus Renault GP)
"Genii je finančně velmi silná. Před vstupem do F1 byli pro veřejnost samozřejmě neznámí, proto o nich mají lidé nyní tolik pochybností. Rozhodně ale jsou hodně velcí," dodává šéf závodního týmu Lotus Renault GP.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.