Williams učinil zvrat ohledně chápání svých problémů s vozem roku 2011. Doufá, že v Japonsku bude moci předvést zlepšený výkon. Tedy alespoň podle svého nového šéfinženýra, Marka Gillana.
Gillan se k týmu poprvé připojil v Singapuru, když nahradil odcházejícího technického šéfa, Sama Michaela. Ten oznámil svůj úmysl odejít z Williamsu již začátkem sezony a od roku 2012 se stává sportovním ředitelem McLarenu.
Williams letos zažívá složitou sezonu. Jeho jezdci, Rubens Barrichello i Pastor Maldonado, se pravidelně kvalifikují i dojíždějí mimo TOP 10. Schopnost ovládat vůz byla zmiňována jako jeden z hlavních problémů týmu roku 2011. Nicméně podle Gillena byl od posledního závodu učiněn velký pokrok v chápání problémů.
"Pokrok týkající se pochopení problémů s ovladatelností našeho FW33 po Singapuru výrazně vzrostl. Momentálně tvrdě pracujeme na tom, abychom optimalizovali nastavení a zlepšili tak auto před Suzukou," říká Gillan.
"Potřebujeme jasně zajistit, že auto pracuje v ideálním aerodynamickém okně - to je fundamentální pro maximalizaci našeho výkonu a doufáme, že budeme s ostatními auty moci bojovat o body." Williams letos dojel na bodech jen třikrát, když nejlepším umístěním je deváté místo. Mezi konstruktéry je devátý, 24 bodů za nejbližším rivalem, kterým je Toro Rosso.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.