Hlavní provozní inženýr Mark Gillan bude místo Sama Michaela, který se v Singapuru s Williamsem rozloučit, poskytovat tradiční pozávodní rozhovory týmu.
Jak byste shrnul výkonnost FW33 v Singapuru?Mark Gillan: Celkově tým o víkendu odvedl dobrou práci. Cílem tohoto závodu bylo v první řadě maximalizovat naši současnou výkonnost a bojovat o to, abychom se dostali mezi nejlepších deset, což se žel nepovedlo ani s jedním vozem. Za druhé nám šlo o to, abychom lépe porozuměli balíku FW33, abychom mohli pokračovat v nasazování vývojových dílů ve zbývajících závodech.
Tým na okruh Marina Bay přivezl různá vylepšení. Jak fungovala?MG: Na okruh jsme přivezli rozsáhlou sadu novinek včetně úprav předního křídla, podlahy, zadního křídla, chlazení a palivové buňky. Většina dílů fungovala dobře ty, které jsme na vůz v sobotu nenasadili, budou dále upraveny a znovu testovány.
Opotřebení pneumatiky dělalo před závodem starosti všem týmům. Bylo to oprávněné?MG: Opotřebení pneumatik nebylo až takový problém, spíše velký rozdíl v časech mezi měkkou a super-měkkou směsí, a navíc otázka, jak si povede měkká směs při dlouhých jízdách.
Rubens odjel v závodě 31 kol na jedné sadě měkkých pneumatik. Co vás k tomu vedlo?MG: V momentě, kdy jsme byli mimo body, jsme se rozhodli rozdělit strategie tak, že jsme nechali Rubense jezdit až do konce na jedné sadě měkkých pneumatik, zatímco Pastor zastavil pro další sadu. Rubens odvedl skvělou práci při obraně svého 10. místa proti Massovi, žel výkonnost pneumatik v posledních několika kolech prudce poklesla a Massa se před něho šest kol před koncem dostal.
Pastor Maldonado před Rubensem Barrichellem ve Velké ceně Singapuru(foto: AT&T Williams)
Safety-car vyjel v 30. kole. Jak to ovlivnilo Pastorův a Rubensův závod?MG: Se safety-carem to vyšlo, oba piloti získali pozice.
Na řadě je Velká cena Japonska. Očekáváte, že FW33 bude v Suzuce konkurenceschopný?MG: Naším cílem je být v Suzuce konkurenceschopnějšími než v Singapuru, jakožto tým ale musíme vykonat spoustu práce, abychom závodili na úrovni, na jaké bychom chtěli. V současnosti tvrdě pracujeme na řešení klíčových problémů s ovladatelností FW33.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.