Renault nestihl do Singapuru doručit původně avizované zcela nové přední křídlo. Ve včerejších trénincích měl problémy s přehříváním uvnitř nových bočnic a kapotáže motory, proto se musel nasadit starší díly.
Vitalij Petrov měl včera v úvodních trénincích vyzkoušet nový užší zadní kryt motoru a bočnice, kvůli problémům s chladičem byl ale tým nucen sáhnout ke změně plánu a nasadit původní specifikaci, aby neztrácel cenný čas na dráze.
Doufá, že novinky budou řádně fungovat během dalšího závodního víkendu v Japonsku, kam by mělo konečně dorazit i nové přední křídlo.
"Přišli jsme o první trénink, protože jsme se rozhodli problém řešit rychlou výměnou, abychom stihli ten druhý. Nemůžeme si dovolit riskovat jejich nasazení zítra, protože na to není čas," popisuje Petrov, jenž v prvním tréninku ujel pouze 8 kol.
"Když na tomto okruhu přijdete o první trénink, je to celkem katastrofa, protože ježděním a učením se tady hodně získáváte, takže si myslím, že zde nebudeme super rychlí, v Suzuce však ano. Ale nikdy nevíte," dodává Rus.
Renault se včera musel vrátit ke starším dílům, novinky vozu nesvědčily (foto: Lotus Renault GP)
Šéf týmu Eric Boullier se přesto snažil být optimistický: "Nebyly to samotné novinky, které by nefungovaly, spíše něco nebylo v pořádku z mechanického hlediska uvnitř a protože samozřejmě nemůžete testovat, nemohli jsme si dovolit riskovat vynechání druhého tréninku. Proto jsme se rozhodli vrátit se ke standardnímu balíku. Samozřejmě na tom ale budeme pracovat a pokusíme se je dostat znovu na auto v Suzuce."
Novinky měly týmu přinést pár desetin, Boullier si uvědomuje, že to v Singapuru nepomůže zlepšit jejich už tak dost nízké vyhlídky: "Víme, že se na pomalých okruzích hodně trápíme, takže si uvědomujeme, že se budeme trápit i zde. James [Allison] na to všechny upozorňoval. Víme, že to v Japonsku a v Koreji bude lepší."
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.