Lewis Hamilton přiznává, že se záměrně rozhodl neříct otevřeně svůj názor na to, jak Michael Schumacher před ním v Monze bránil svou pozici, protože nechtěl svým negativním názorem vyvolávat další kontroverze.
Po Velké ceně Itálie se Lewis pečlivě vyhýbal otázkám na Schumacherovu taktiku a manévry, z jeho řeči těla však bylo jasné, že s nimi spokojený nebyl. Vzhledem ke špatným zkušenostem, které letos s novináři zažil, není až tak překvapivé, že zvolil neupřímnou, diplomatickou cestu.
"Byl jsem zklamaný, že jsem v závodě nemohl dosáhnout lepšího výsledku. Zkrátka jsem držel hubu. Hodně se mi to vyplatilo: v posledních dvou týdnech jsem byl uvolněný a neměl jsem tolik problémů," říká Hamilton v Singapuru.
"Vy [média] se mě neustále ptáte na to, co jsem se naučil, a to byla lekce, kterou jsem v onen den uplatnil. Jsem velmi, velmi vášnivý, a myslím si, že i velmi otevřený a necitlivý ve věcech, o kterých hovořím. Nemám strach říct to, co cítím. Jenže ono to může být použito proti mně, takže jsem jen nechtěl... Dokázal jsem se tehdy ovládnout, a o tom je život, o ovládání se," pokračuje pilot McLarenu.
Jak těžké to bylo? "Když vám někdo dá facku, jak těžké to je mu ji nevrátit? Když jste ve škole a pokud nemáte strach, je to těžké se zadržet a ovládat se."
Schumacher před Hamiltonem v Monze (foto: Mercedes GP)
Schumacher podle něj porušil pravidlo o jedné povolené změně směru při obraně v Monze, ale nechtěl to hnát nikam výš: "Věřím, že se musíte držet pravidla o jednom pohybu. Nemůžete se vrátit."
Brit se vrátil ke svému napomenutí za to, jak se bránil v Malajsii před Alonsem. Rozdíl podle něj byl v tom, že se mu snažil vzít výhodu, kterou poskytuje aerodynamický stín a protože byl Španěl o 2 -3 délky vozu za ním, nejednalo se o obranu: "Ale Michael se bránil, takže to byla jiná situace, ale nebylo v tom učiněno jasno. Stále nám říkají, že můžeme udělat pouze jeden manévr.
"Obecně v tom mám celkem jasno. Nyní poté, co jsem byl v Malajsii penalizován, mi je jasné, že se nemůžu pokoušet někoho za mnou připravovat o aerodynamickou výhodu. A taky mi je jasné, že při brzdění mohu udělat pouze jeden manévr a nesmím se vracet. Nepotřebuji se kvůli tomu na nic ptát. Vím to. Kdybych měl provést takový manévr, dostal bych penalizaci, takže bych to nedělal."
Schumacher v Singapuru na dotaz, zda byl překvapen, když mu šéf týmu Ross Brawn přes rádio přikazoval, aby Hamiltonovi nechal více místa, odpověděl: "Ne, nebyl jsem překvapený. Myslím, že to bylo ze strany Rosse dobré, že ke mně promluvil přes rádio. Jednoduše proto, aby potvrdil, že se pohybujeme na hraně a abychom byli opatrní. Bylo to vzrušující a většina si to užila, včetně mě."
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.