Poslední zveřejnění účetnictví týmu Lotus Renault GP ukázalo na obrovskou ztrátu způsobenou hlavně aférou ohledně ovlivnění závodu v Singapuru 2008.
Tým podle zveřejněného účetnictví za rok 2010 dosáhl obrovskou ztrátu ve výši 34,3 milionů liber (v přepočtu kolem 970 milionů Kč). Hodně si pohoršil, protože rok předtím byl jeho zisk po zdanění 4,8 milionů liber (135,5 milionu Kč). Výsledky hodně ovlivnil odchod sponzorů, kteří po zveřejnění skandálu ohledně manipulace s výsledky Velké ceny Singapuru 2008 z týmu hromadně odešli.
Obrat týmu za rok 2010 klesl o 49 % na 82,2 milionů liber (2,32 miliardy Kč). Hlavní podíl na tom měla ztráta hlavního sponzora týmu, holandské banky ING. Ona samotná týmu měla přinést něco kolem 41 milionů liber (1,16 miliard Kč).
Z týmu navíc odešla hlavní hvězda - Fernando Alonso. Naštěstí se objevil nový investor, kterým se stala lucemburská investiční skupina Genii Capital, která koupila 75 % týmu a od prosince 2009 tak do týmu majetkově vstoupila. O rok později odkoupila i zbývajících 25 % týmu. Společnost Renault jako taková v F1 zůstala pouze jako dodavatel motorů.
Hlavní jezdecká hvězda týmu, Robert Kubica, se letos moc nesvezl
Roční plat Fernanda Alonsa (v Renaultu) se odhadoval na 12,5 milionu liber (353 milionů Kč). Jeho odchod odhadem pomohl snížit náklady týmu o 18 % na 122,2 milionů liber (3,45 milard Kč). Nahrazen byl rychle rostoucí polskou hvězdou, Robertem Kubicou. Ten týmu pomohl až na konečné páté místo v poháru konstruktérů, když rok předtím byl Renault na osmém místě. Nicméně Robert letos za tým kvůli své nehodě v rally nemohl odjet ani závod a jeho budoucnost je nejasná.
Tým se teď bude "snažit získat podporu ze strany majitelů pro činnost závodní stáje F1 pro blízkou budoucnost." Mluví se totiž o tom, že Genii jako majitel uvažuje o možném prodeji stáje. Zájemcem by měl být výrobce silničních vozů, společnost Lotus.
V prosinci 2010 již tým podepsal sponzorskou smlouvu se společností Lotus v roční odhadované výši 25 milionů liber (706 milionů Kč). Má se za to, že tato smlouva by Lotusu měla dávat opci na nákup 50% podílu v týmu. Lotus tuto opci doposud nevyužil, nicméně již teď má v týmu určitý vliv. Generální ředitel skupiny Lotus Dany Bahar a výkonný ředitel Protonu (majitele skupiny Lotus), Syed Zainal Abidin Tahir, byli oba od oznámení spozorského kontraktu dosazeni do vedení týmu.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.