Na včerejší tiskové konferenci, které se zúčastnili také Mark Webber, Fernando Alonso, Felipe Massa a Kamuj Kobajaši, padl dotaz na jízdní styl Lewise Hamiltona. Co si o něm zúčastnění myslí?
Brit se dostal v Belgii opět do centra pozornosti, když kolidoval s Kamujem Kobajašim. Letos to nebyl jediný incident: v Kanadě došlo ke kontaktu s jeho týmovým kolegou Jensonem Buttonem, v Maďarsku dostal smyk a nebezpečně se otáčel.
Hamilton včera novinářům řekl, že jeho styl není agresivní, pouze mu chybí trochu štěstí. Ne za všechny incidenty může: například v Monaku incidenty s Massou či Maldonadem nebyly pouze jeho chybami, v Belgii byl po kvalifikaci také potrestán za kontakt s Maldonadem, byť si Venezuelan zasloužil mnohem tvrdší trest.
"Snažím se znovu získávat dobré výsledky, abych tak mohl zastavit psaní negativních příběhů o mě," říká Hamilton. "Bylo by dobré, abych vám poskytl důvody pro to, abyste o mě mohli napsat něco dobrého."
"Mám dvě či tři odstoupení ze závodů, podobně jako ostatní, ale cítím, že závody byly mnohem horší. Monako bylo slabé, ale to nebyla pouze má chyba, když tam během závodu došlo k incidentům.
Myslím si, že jsem momentálně snadným cílem, protože jsem stále v potížích, takže doufám, že se mi v určitou dobu podaří uniknout hlavní pozornosti a dostat se do dobrého světla, lidé pak budou moci hovořit pouze o dobrých věcech," přeje si Hamilton.
Lewis Hamilton (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Jak jeho letošní jízdní styl hodnotí soupeři? Je Hamilton příliš agresivní?
Mark Webber: Ne, není tak agersivní, je OK. Měl to jen v několika posledních závodech těžké.Fernando Alonso: Dobrý.Felipe Massa: OK.Kamuj Kobajaši: Také si myslím, že je OK. Podle mě musíte být agresivní, když závodíte.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.