Na včerejší tiskové konferenci, které se zúčastnili také Mark Webber, Fernando Alonso, Felipe Massa a Kamuj Kobajaši, padl dotaz na jízdní styl Lewise Hamiltona. Co si o něm zúčastnění myslí?
Brit se dostal v Belgii opět do centra pozornosti, když kolidoval s Kamujem Kobajašim. Letos to nebyl jediný incident: v Kanadě došlo ke kontaktu s jeho týmovým kolegou Jensonem Buttonem, v Maďarsku dostal smyk a nebezpečně se otáčel.
Hamilton včera novinářům řekl, že jeho styl není agresivní, pouze mu chybí trochu štěstí. Ne za všechny incidenty může: například v Monaku incidenty s Massou či Maldonadem nebyly pouze jeho chybami, v Belgii byl po kvalifikaci také potrestán za kontakt s Maldonadem, byť si Venezuelan zasloužil mnohem tvrdší trest.
"Snažím se znovu získávat dobré výsledky, abych tak mohl zastavit psaní negativních příběhů o mě," říká Hamilton. "Bylo by dobré, abych vám poskytl důvody pro to, abyste o mě mohli napsat něco dobrého."
"Mám dvě či tři odstoupení ze závodů, podobně jako ostatní, ale cítím, že závody byly mnohem horší. Monako bylo slabé, ale to nebyla pouze má chyba, když tam během závodu došlo k incidentům.
Myslím si, že jsem momentálně snadným cílem, protože jsem stále v potížích, takže doufám, že se mi v určitou dobu podaří uniknout hlavní pozornosti a dostat se do dobrého světla, lidé pak budou moci hovořit pouze o dobrých věcech," přeje si Hamilton.
Lewis Hamilton (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Jak jeho letošní jízdní styl hodnotí soupeři? Je Hamilton příliš agresivní?
Mark Webber: Ne, není tak agersivní, je OK. Měl to jen v několika posledních závodech těžké.Fernando Alonso: Dobrý.Felipe Massa: OK.Kamuj Kobajaši: Také si myslím, že je OK. Podle mě musíte být agresivní, když závodíte.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.