Williams získal na minulém závodu v Belgii po dlouhé době opět body. Navíc se jednalo o první body pro Pastora Maldonada. Teď by na tento úspěch chtěl navázat i v Itálii.
Technický ředitel Williamsu Sam Michael k tomu říká: "Monza je tak unikátní tratí, že jsme speciálně pro tuto trať vyrobili nová přední i zadní křídla. Volíte zde setup s nejnižším odporem vzduchu společně s kombinací mechanického setupu, který je optimální pro jízdu přes obrubníky. Předjíždění by mohlo být realizováno na dlouhých rovinkách a pomocí DRS."
A jak se na závod těší Rubens Barrichello? "Monza je okruh, který mám opravdu rád. Důležitými faktory zde jsou dobré brzdy a dobrá trakce. Takže pro dobrý závod je klíčové nastavení auta. Vzhledem k tomu, že jsem zde v minulosti již vyhrál, tak se hodně těším na závod zde. Tifosi závod také dělají velmi zajímavým."
Pastor Maldonado si v Belgii vyjel svůj zatím nejlepší výsledek v F1. "Monza je pro mě velmi speciálním okruhem. Mám na tento okruh velmi speciální vzpomínky, když jsem zde v roce 2006 ve Formuli Renault 3,5 vyhrál. Dříve jsem bydlel velmi blízko této trati, takže se těším, že uvidím spoustu venezuelských a italských kamarádů o tomto víkendu.
Je to překrásná trať, obzvláště proto, že je tak rychlá, jedna z nejrychlejších v roce. Jezdí se s nízkým přítlakem, takže potřebujete dobrou aerodynamiku. Jak jsme již ukázali ve Spa-Francorchamps, naše auto na těchto gumách pracuje dobře. Takže doufám, že budu tento víkend opět na bodech."
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.