Tým Lotus před sezónou 2011 přesedlal na motory Renault. Podle Heikkiho Kovalainena ale Cosworthy v oblasti výkonu vůbec neztrácejí. V čem tedy spatřuje rozdíl?
"Myslím si, že v oblasti výkonu je Cosworth konkurenceschopným. Mám pocit, že od Renaultu se nám dostává lepší pomoci při vývoji výfukového difuzoru, v pochopení a know-how, než od Cosworthu. Celkový balík od Renaultu je tedy silnější," hodnotí Kovalainen pro Manipe F1.
Jedním z velkých rozdílů je zkušenost, kterou získáváme od Renaultu, zatímco Cosworth byl docela nový. Z hlediska výkonu ho ale nemáme více, než minulý rok," pokračuje finský pilot. Cosworth se totiž do F1 vrátil loni po tříleté přestávce, byť předtím v F1 působil již od roku 1963.
"Abych byl upřímný, byl jsem s Cosworthem stejně spokojený, jako s Renaultem. Hlavním problémem ale nebyl motor. Přechod k Renaultu byl výsledkem toho, že jsme se rozhodli od Red Bullu odebírat zadní část. Nebylo to kvůli výkonnosti motoru."
Lotusy letos pohánějí motory Renaultu (foto: Team Lotus)
"Minulý rok jsem ani jednou neodstoupil kvůli motoru. Měli jsme přesto nějaké problémy s jeho degradací, která se u agregátů Renaultu nevyskytuje. S jedním motorem jsem odjel čtyři závody, aniž bychom pozorovali nějakou ztrátu výkonu, minulý rok jsme však drobnou ztrátu u Cosworthu pozorovali," dodává Kovalainen.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.