Podle Martina Whitmarshe McLaren nemusel v Belgii měnit nastavení sklonu kol a Lewis Hamilton mohl bezpečně ujet první stint i na pneumatikách, u nichž se po kvalifikaci vyskytl problém s puchýři.
McLaren přes problém, který se objevil v sobotu po skončení kvalifikace, necítil žádnou potřebu měnit nastavení. Podle Pirelli se puchýře objevili kvůli tomu, že týmy překročily při nastavení sklonu (camber) kol doporučené hodnoty.
"Hovořili jsme o tom a naši inženýři pro oblast šasi a pneumatik, kteří to vyhodnocovali. Věřili jsme, že změna sklonu kol nám nepomůže a že to bude bezpečné," uvádí Whitmarsh dle Autosportu.
"Věříme, že Red Bull řešil větší dilema, protože dle jejich analýz by změna sklonu kol byla bezpečnější. Dostali se do podle mě do velmi nepříjemné situace. Budu o tom s Adrianem [Neweym] hovořit.
Myslím si, že ostatní týmy byly docela neústupné v tom, že by nám neměla být umožněna výměna poškozených pneumatik a změna sklonu kol, aniž bychom byli penalizováni startem z boxové uličky," pokračuje šéf McLarenu.
McLaren ani Ferrari doporučení Pirelli v Belgii nepřekročili (foto: Pirelli)
Zašel tým v nastavení sklonu kol dál, než doporučovalo Pirelli? "Ne. Neudělali jsme to v minulosti a neudělali jsme to ani teď. Jsme nakonec odpovědni za bezpečnost těchto pilotů a oni zde sklon snížili, jak možná víte. Přišli tím o trochu výkonnosti, ale jak se ukázalo, byla to správná věc," dodává Whitmarsh.
Šéf Ferrari Stefano Domenicali ke stejné otázce řekl: "Za nás mohu říci, že jsme instrukce Pirelli přesně dodržovali. Pirelli jsou tady od toho, aby zajistili, že pneumatika je využívána tím nejlepším a nejbezpečnějším možným způsobem. Vyslechl jsem spoustu diskusí o problému s puchýři. Nevím, jak na tom byli ostatní, ale když jezdíte, pak si myslím, že je absolutně správné držet se instrukcí Pirelli."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.