Podle Martina Whitmarshe McLaren nemusel v Belgii měnit nastavení sklonu kol a Lewis Hamilton mohl bezpečně ujet první stint i na pneumatikách, u nichž se po kvalifikaci vyskytl problém s puchýři.
McLaren přes problém, který se objevil v sobotu po skončení kvalifikace, necítil žádnou potřebu měnit nastavení. Podle Pirelli se puchýře objevili kvůli tomu, že týmy překročily při nastavení sklonu (camber) kol doporučené hodnoty.
"Hovořili jsme o tom a naši inženýři pro oblast šasi a pneumatik, kteří to vyhodnocovali. Věřili jsme, že změna sklonu kol nám nepomůže a že to bude bezpečné," uvádí Whitmarsh dle Autosportu.
"Věříme, že Red Bull řešil větší dilema, protože dle jejich analýz by změna sklonu kol byla bezpečnější. Dostali se do podle mě do velmi nepříjemné situace. Budu o tom s Adrianem [Neweym] hovořit.
Myslím si, že ostatní týmy byly docela neústupné v tom, že by nám neměla být umožněna výměna poškozených pneumatik a změna sklonu kol, aniž bychom byli penalizováni startem z boxové uličky," pokračuje šéf McLarenu.
McLaren ani Ferrari doporučení Pirelli v Belgii nepřekročili (foto: Pirelli)
Zašel tým v nastavení sklonu kol dál, než doporučovalo Pirelli? "Ne. Neudělali jsme to v minulosti a neudělali jsme to ani teď. Jsme nakonec odpovědni za bezpečnost těchto pilotů a oni zde sklon snížili, jak možná víte. Přišli tím o trochu výkonnosti, ale jak se ukázalo, byla to správná věc," dodává Whitmarsh.
Šéf Ferrari Stefano Domenicali ke stejné otázce řekl: "Za nás mohu říci, že jsme instrukce Pirelli přesně dodržovali. Pirelli jsou tady od toho, aby zajistili, že pneumatika je využívána tím nejlepším a nejbezpečnějším možným způsobem. Vyslechl jsem spoustu diskusí o problému s puchýři. Nevím, jak na tom byli ostatní, ale když jezdíte, pak si myslím, že je absolutně správné držet se instrukcí Pirelli."
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.