Šéf McLarenu, Martin Whitmarsh, si nemyslí, že by používání systému DRS ve Spa příliš usnadnilo předjíždění. Naopak si myslí, že systém zajistil správnou míru zábavy.
Systém DRS se ve Spa používal na dlouhé rovince Kemmel, která následuje po slavné zatáčce Eau Rouge. Došlo ke mnoha předjížděcím manévrům s pomocí tohoto systému, ovšem vzhledem k délce zmíněné rovinky se jezdec vpředu nemohl vůbec bránit.
Stefano Domenicali z Ferrari řekl, že efekt otevřeného zadního křídla byl ještě maximalizován, pokud se jezdec vzadu na svého soupeře dotáhl v Eau Rouge.
"To, co se stalo s DRS, jsme neočekávali. Většina jezdců se dokázala přiblížit už v zatáčce Eau Rouge, s příjezdem do aktivační zóny DRS pak byli už velmi, velmi blízko za vozem vpředu. Výhoda otevřeného křídla tak byla vyšší, než na jíných okruzích."
Příliš jednoduché, takové bylo předjíždění podle Domenicaliho
To Martin Whitmarsh z McLarenu má opačný názor. Podle něj byla míra předjížděcích manévrů shodná s tím, co chtějí fanoušci F1 během závodů vidět.
"Většina lidí to tak chce. FOTA dělala průzkum a ten ukázal, že většina z nich chce vidět právě více předjíždění. A pokud tolik lidí chce chce více předjíždění, bylo by dost arogantní je ignorovat. Proto jsme jim vyhověli," říká šéf stáje McLaren a předseda FOTA.
Navíc dodává, že se ne všechny předjížděcí manévry uskutečnily jen za pomoci DRS. Naráží tím hlavně na to, že jeden z jeho jezdců, Jenson Button, startoval 13. a dojel na třetím místě.
"Jenson ukázal pár pěkných manévrů, například po vnější straně trati. To je pro fanoušky dost atraktivní. Navíc se zdá, že se jim to líbí."
Konec rovinky Kemmel: zde docházelo k největšímu počtu předjetí
Whitmarsh také věří, že je to právě systém DRS, který umožňuje udržet sezonu zajímavou, i přes nadvládu Sebastiana Vettela.
"Dost lidí pochybuje o DRS a KERSu, kritizují ty systémy, ale podle mě dost přispěly ke zlepšení show.
Hlavní je, že je šampionát zajímavý, musíme prostě nabídnout dobrou show. Posledních pět závodů bylo velmi zajímavých, takže tento prostě musel být fantastický. Auta vypadala skvěle, bylo tam hodně předjíždění.
Žijeme Formulí 1 naplno, jsme mistrovstvím světa posedlí. A divákům musíme nabídnout dobrou show. Sice by to bylo ještě lepší, kdyby na špici bojovala stříbrná a rudá auta, ale na tom usilovně pracujeme."
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
Lewis Hamilton vybojoval v Mexiku první pole position pro Ferrari v letošní sezoně. V dramatickém závěru porazil George Russella o pouhých 0,009 sekundy. Charles Leclerc doplnil první trojici, zatímco Max Verstappen se kvůli penalizaci propadne na startu.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu Mexika. Kimiho Antonelliho porazil o pouhou tisícinu sekundy. Ferrari obsadilo třetí a čtvrté místo, zatímco Max Verstappen skončil pátý. Před kvalifikací zůstává souboj nejlepších týmů otevřený.
Haas překvapivě stáhl Estebana Ocona ze zbytku víkednu v Mexiku. Jeho místo převezme rezervní jezdec Ryo Hirakawa, kterého v neděli čeká premiérový start ve Formuli 1. Ve 32 letech se zařadí mezi nejstarší nováčky tohoto století.
Lewis Hamilton přišel kvůli technickým potížím o podstatnou část druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Ferrari nyní prověřuje problém s pohonnou jednotkou. Brit přitom věří, že jeho tým má dostatečnou rychlost, aby mohl bojovat o přední příčky.