Renault bude až do konce roku 2012 nastupovat se svým revolučním řešením výfuků ústících v přední části vozu u bočnicových panelů, přestože si v červenci vyzkoušel i tradiční řešení.
Podle šéfa týmu Erica Boulliera může tým ze současného řešení vyždímat ještě více výkonnosti: "Věříme, že naše výfuky vpředu stále mají potenciál, i když jsme ve vývoji občas sáhli vedle. Chystáme pár dobrých vylepšení. Zůstaneme tedy u nich a pravděpodobně je budeme využívat až do konce sezóny."
Renault během zmatků ohledně mapování motorů a jejich dočasného omezení narychlo vyvinul konvenční verzi výfuků ústících na zádi vozu. Ke slovu se dostala během testů na letištní rovince a také během tréninků v Silverstone, kdy se tým snažil vyhodnotit její potenciál. Přesto dále pracoval i se svou letos tradiční verzí.
Výfuky vzadu - typické pro monoposty všech týmů, pro Renault R31 ovšem unikátní
"Během diskusí ohledně mapování motorů jsme strávili hodně času vývojem výfuků ústících na zádi," přiznává Boullier. "Ve stejném čase jsme ale také vylepšili tunel a setrvali u vývoje předních výfuků."
Renaultu ale v posledních závodech dochází dech a s výkonností jde dolů. Pro Belgii chystá rozsáhlý balík vylepšení (psali jsme zde), který by mu měl pomoci nalézt formu z počátku sezóny a popasovat se s Mercedesem o čtvrté místo v Poháru konstruktérů.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.