John Gates, mechanik, který se stará u vozu Sebastiena Vettela o gumy, mluví o svých úkolech, které zastává během závodního víkendu a o výzvách v roce 2011.
Dříve jezdci i týmy již před startem samotného závodu věděli, jak na tom zhruba jsou. V neděli dopoledne se totiž jezdil warm-up. Pověra, že nedělní směna mechaniků po odřeknutí dopoledního warm-upu začíná až půl hodiny před startem závodu, kdy se vozy vydávají na startovní rošť, je však mylná.
To potvrzuje i technik, který se stará o gumy na voze úřadujícího mistra světa, Sebastiana Vettela. Ještě předtím, než Němec vyjede na trať, musí udělat hned několik úkonů: "První, co nás zajímá je tlak v pneumatikách, který poté různě upravujeme. Dále musíme zkontrolovat, jestli jsou všechny gumy ve stejné optimální teplotě. Poté předložím inženýrům plán, co se bude s pneumatikami dít. Dále projednáváme, jak by se pneumatiky mohly nebo měly chovat."
Především nové gumy Pirelli, které se v průběhu závodu chovají mnohdy nepředvídatelně, udělaly z Gatesovy práce velkou výzvu: "Strategie je teď velmi nepředvídatelná. Vždy máme připraven záložní plán, občas se stane, že nastane i další varianta záložního plánu."
Co je pro takového technika vrcholem víkendu? "Nejzajímavější částí mé práce jsou kvalifikace a závody. Je to opravdu adrenalin. Jediné, co se na voze během závodu mění, jsou gumy. Proto je moje práce tak vzrušující."
Gates tedy musí být velmi přizpůsobivý, aby byl schopný měnit pneumatikovou stragii během závodu: "Malá chyba může skončit velkým problémem. Kontrolu nad stavem udržíte pouze tehdy, pokud zůstanete klidní a rozvážní. To je klíč k úspěchu. Já ale tlak miluji."
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.