Dlouholetá stálice F1, Rubens Barrichello, se směje zvěstem, podle kterých na konci sezony ukončí kariéru. Bude tedy jezdit u Williamsu i v roce 2012?
Rubens se v F1 pohybuje již od roku 1993. Je tedy nejdéle jezdícím pilotem v poli. Jeho cesta k Williamsu vedla přes Jordan, Steward, Ferrari, Hondu a Brawn. Na svém kontě má již 315 odjetých velkých cen, což je v současnosti rekord celé F1.
I přesto však sympatický Brazilec nevypadá nějak unaveně. "Viděl jsem nějaké zvěsti, podle kterých bych měl přestat se závoděním. Tomu se můžu jen smát. Vše, co chci, je závodit," řekl Rubens pro Pitpass. Po zisku dvou titulů více-mistra světa a vítězství v jedenácti závodech by si člověk mohl myslet, že je Barrichello spokojený.
Letos po závodu nemá Rubens většinou co slavit...
"Pracujeme dvojnásobně tvrdě, abychom příští rok měli dobré auto. Jsou zde určité problémy, ale jsme tu od toho, abychom je vyřešili." Pro tým jsou zkušení piloti při stavbě auta velmi důležití. Toho si je Rubens samozřejmě vědom. "Williams mě potřebuje stejně tak, jako já potřebuji je."
Jestli si udrží svůj kokpit i pro sezonu 2012, je zatím nejasné. Výsledky uplynulých závodů nebyly nějak oslnivé. Pastor Maldonado dokonce ještě nezískal ani bod. "Řekl jsem Williamsu, že bych okamžitě podepsal dvouletý kontrakt, pokud by mi ho nabídli."
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.