Renault Nicka Heidfelda vzplanul s největší pravděpodobností kvůli příliš dlouhé zastávce v boxech. Trojnásobně delší stání způsobilo přehřátí výfukového potrubí, které zapříčinilo požár.
Velká cena Maďarska letos nebyla zajímavá pouze souboji na špici. O pořádný rozruch se postaral, ač nedobrovolně, také Nick Heidfeld. Na výjezdu z boxové uličky jeho Renault zachvátily plameny a Němec hbitě předvedl, kde má svoje kořeny úsloví Utíká, jako by mu za patami hořelo.
Podle prozatímního vyšetřování Renaultu se zdá, že za požár může příliš dlouhá zastávka v boxech. Normálně trvá samotná zastávka okolo tří až čtyř vteřin, kvůli zaseknuté matici jednoho z kol se však ta Heidfeldova prodloužila na deset až dvanáct vteřin. Dopředu vyvedené výfukové potrubí se zřejmě přehřálo a už na odjezdu ze stání se od něj vznítila karoserie.
Nick Heidfeld v Maďarsku šťastně unikl z hořícího monopostu
Jezdec poměrně rychle zareagoval a vůz odstavil. Když se k němu seběhli maršálci, aby oheň uhasili, na levé straně monopostu došlo k menší explozi. Byla to zřejmě reakce na kontakt studené hasicí pěny s malou plynovou nádržkou na boku vozu. Ta je na monopostech umístěna, aby zásobovala pneumatické ventily v motoru.
Úlomky rozletivší se při výbuchu zasáhly jednoho z traťových komisařů, zástupci okruhu Hungaroring však potvrdili, že je až na modřiny na noze v pořádku.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.