Heikki Kovalainen popisuje, jak vnímá svou pozici uvnitř Lotusu, který se sice od minulé sezóny hodně zlepšil, ale na své ambiciózní cíle nedosáhl. Jednou z příčin jsou nekvalitní nástroje, mezi něž Fin řadí také aerodynamický tunel.
Lotus minulý rok skončil v šampionátu konstruktérů na 10. místě, letos si chtěl o jednu či dvě příčky polepšit. Body však stále nejsou reálné. Jejich nejlepší finiš v závodě na 13. pozici dokázalo HRT v Kanadě vyrovnat.
"Řekl bych, že naše očekávání byla příliš vysoká. Podařilo se nám ale snížit ztrátu z minulého roku, kdy jsme byli o pět sekund pozadu, na současných 2,5 - 3 sec. Dosáhli jsme tedy velkého pokroku.
Ale když se podíváme na svůj druhý rok a situaci uprostřed pole, mnoho týmů se zde zaseklo, protože to je velmi, velmi těžké. Momentálně nám také scházejí zařízení. Nemám dost dobrou továrnu. Nemyslím si, že by náš aerodynamický tunel byl dost dobrý," uvádí finský pilot Lotusu.
V současnosti vyvíjí vůz v aerodynamickém tunelu v Itálii, letos se ale dohodl s Williamsem, který jim propůjčí jeden ze dvou svých moderních tunelů, což by mělo přispět k tolik potřebnému pokroku v oblasti aerodynamiky.
"Máme v týmu hodně lidí, ale momentálně je podle mě nemůžete posuzovat, protože nástroje, které mají, nejsou ještě dost dobré. Potřebujeme jim dát lepší prostředky, aby mohli opravdu ukázat, co dovedou - včetně mě," popisuje Kovalainen upřímně situaci v Lotusu.
S tím, jak zapadl do týmu po svém přestupu z McLarenu, je spokojený. Věří, že dobrá atmosféra mu pomůže k dalšímu zlepšování na dráze.
"Ano, cítím, že mám obecně situaci mnohem více pod kontrolou, když jezdím nebo když jsem v paddocku. Existují však důvody pro to, že se tak cítím.
Nyní cítím, že bych s dobrým vozem mohl odvádět velmi dobrou práci. Mám nyní mnoho zkušeností. V minulosti jsem udělal chyby a ne vždy jsem udělal tu správnou věc. Poučil jsem se však z minulosti a ze všech těch problémů a myslím si, že jsem se stal velmi solidním, rychlým pilotem."
"Momentálně o svých vlastních schopnostech nemám vůbec žádné pochybnosti. Jsem velmi spokojený se situací a svou pozicí v týmu Lotus. Budování všeho od začátku [mi] pomohlo vytvořit velmi silnou pozici v týmu, což je velmi důležité s ohledem na budoucnost, kdy bude auto rychlejší," dodává Kovalainen.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
Lewis Hamilton vybojoval v Mexiku první pole position pro Ferrari v letošní sezoně. V dramatickém závěru porazil George Russella o pouhých 0,009 sekundy. Charles Leclerc doplnil první trojici, zatímco Max Verstappen se kvůli penalizaci propadne na startu.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu Mexika. Kimiho Antonelliho porazil o pouhou tisícinu sekundy. Ferrari obsadilo třetí a čtvrté místo, zatímco Max Verstappen skončil pátý. Před kvalifikací zůstává souboj nejlepších týmů otevřený.
Haas překvapivě stáhl Estebana Ocona ze zbytku víkednu v Mexiku. Jeho místo převezme rezervní jezdec Ryo Hirakawa, kterého v neděli čeká premiérový start ve Formuli 1. Ve 32 letech se zařadí mezi nejstarší nováčky tohoto století.
Lewis Hamilton přišel kvůli technickým potížím o podstatnou část druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Ferrari nyní prověřuje problém s pohonnou jednotkou. Brit přitom věří, že jeho tým má dostatečnou rychlost, aby mohl bojovat o přední příčky.