Renault hodlá podstatně vylepšit aerodynamickou stránku svého vozu díky rozsáhlým úpravám větrného tunelu v továrně v Enstone. Co tato změna pro tým F1 představuje?
Tým se rozhodl tento měsíc na 12 dní uzavřít svůj aerodynamický tunel, aby jej vylepšil. Díky tomu v něm bude moci pracovat s většími (60%) modely - jedná se tedy o podobnou úpravu, kterou provedlo před sezónou (byť ne příliš úspěšně) Ferrari v Maranellu.
Technický ředitel Renaultu James Allison vysvětluje, co práce obnášely a jaký přínos to bude mít pro vývoj vozu: "Naše vylepšení nám umožní přejít z 50% na 60% modely. Když to takto řeknete, tak to nezní jako moc velká změna, ale každý aerodynamik by s tak velkým rozsahem prací, které s tím souvisejí, souhlasil.
I když je nazýváme modely, výraz to přesně nevystihuje, protože to vyvolává dojem nějaké hračky. F1 modely pro aerodynamický tunel jsou ale tak složité a téměř tak drahé, jako jejich protějšky v plné velikosti.
Jsou krásným dílem inženýrů a od aerodynamického oddělení si takové vylepšení žádá důkladné promyšlení pracovních postupů, aby přitom nepřišel zkrátka současný vývoj vozu," vysvětluje technický ředitel Renaultu.
"Krom modelu je třeba navíc učinit změny v infrastruktuře tunelu: museli jsme přepracovat systém uchycení modelů a kol, aby vše sedělo s novým návrhem. Museli jsme vyvinout nové elektronické měřicí systémy, aby se vyrovnaly s vyššími tlaky.
Protože každá část je o 20 % delší, má o 44 % větší obsah povrchu a o 73 % větší objem. Museli jsme vylepšit naše výrobní systémy, abychom se ujistili, že zvládneme připravovat všechny ty tisícovky komponent pro testování v aerodynamickém tunelu při stejném tempu jako předchozí 50% prvky."
Ilustrační foto - model vozu F1 v aerodynamickém tunelu(zdroj: Team Lotus)
Největším problémem dle Allisona bylo samotné zastavení provozu tunelu na 12 dní. Podle něj ale poslední výsledky náklady a ztrátu potenciálního vývoje vynahrazují.
"Museli jsme přepracovat pracovní část tunelu, aby se tam vlezl větší model. Kvůli tomu jsme museli jeho provoz na 12 zastavit, rozebrat celou tu pracovní část tunelu až na její holou kostru a potom znovu sestavit pro nový model. To představuje obrovský rozsah prací, jsem však hrdý na to, že jsme to dokázali, aniž by to mělo na náš program další vliv než těch 12 ztracených dní vývoje.
Jsem také spokojený s tím, že následující týdny ospravedlnily tuto investici, protože byly z hlediska získaného přítlaku velmi plodné. Naší výzvou nyní je tito zisky realizovat na závodní dráze," dodává Allison.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.