Týmy začaly hovořit o možnosti povolení testování během sezony od příštího roku. FIA se této možnosti nejspíše bránit nebude, Jean Todt chce pravidla ohledně testování uvolnit, aby se jezdilo více.
Již při VC Turecka Jean Todt oznámil, že uvažuje o limitovaném testování během sezony. Je to prý lepší než mít jen pár testů před sezonou. Týmy se však obávaly, že by došlo ke zvýšení nákladů, které jsou nyní omezovány a dodržování finančních limitů se hlídá.
Nicméně, Sporting Working Group (dále jen SWG) nyní uvažuje nad tím, jestli by se testování dalo obnovit tak, aby výdaje nevyletěly až do nebes, jak tomu bývalo, hlavně u velkých týmů, v minulosti, kdy bylo testování povoleno. Docházelo tedy i k tomu, že tým měl dvě skupiny, závodní tým a testovací tým.
Mezi návrhy se objevil například i letní test mladých jezdců, podobně jako ten, který se koná po sezoně.
Sam Michael, technický ředitel Williamsu, o možnosti znovuzavedení testování řekl: "Právě se o tom jedná, v Silverstone jsme měli se SWG schůzku. Ještě se o ničem nerozhodlo. Jediné, co zatím udělali je to, že shromáždili několik návrhů, jak by to šlo provést.
Zahrnovalo to i návrh na extra test pro mladé piloty navíc během sezony. Zatím se tedy jen diskutovalo, týmy o tom teď budou přemýšlet."
Podle Michaela se o tom nyní tolik nemluví, jelikož poslední dobou hrály hlavní roli ve všech diskusích hlavně nové motory a foukané difuzory: "Myslím, že máme všichni podobnou představu. Nyní to ale vše šlo trochu stranou, diskutovalo se hlavně o nových V6 motorech od roku 2014 a také zákazu foukaných difuzorů. Tohle je věc, která by se dala vyřešit během jednoho odpoledne, kdyby to bylo potřeba."
Díky testu nováčků v Abú Zabí dostal šanci i český závodník Josef Král, nicméně nováčci opravdu nemají moc příležitostí k vyzkoušení vozu F1
Jean Todt, prezident FIA, má ohledně testování celkem jasno. Již v Turecku řekl, že je směšné, že týmy během sezony vůbec netestují.
"Podle mě je zákaz testů během sezony stupidní. Samozřejmě, mít neomezené testování bylo bláznivé, ale úplně ho zakázat také není správné. Mladí jezdci nemohou testovat, nemají příležitost zvyknout si na vůz F1," kritizuje Todt jedno z hlavních úskalí zákazu testování.
"Postarám se o to, aby tomu tak v budoucnu nebylo. Zpět k volnému testování se vrátit nemůžeme, ale jelikož týmy nyní mají nákladné simulátory, jako o úsporném opatření se o zákazu testů moc mluvit nedá. Zasadím se tedy o několik dní vyhrazených pro testování během sezony."
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.