Šéf McLarenu Martin Whitmarsh potvrdil, že FIA vyhověla žádosti Renaultu s Red Bullem a bude v jejich případě vůči foukání benevolentnější.
Podle nového zařízení nesměla být škrticí klapka motoru otevřena na více než 10 % při maximálních otáčkách v případě, že pilot sundá nohu z plynu. FIA však po nátlaku Red Bullu s jeho dodavatelem Renaultem povolila více - až 50 %, ovšem pouze Renaultu, který krom svého týmu zásobuje Red Bull a Lotus, a navíc v tichosti. Ostatní ji mohou otevírat maximálně na 20 %.
"V polovině tréninku jsme se dozvěděli, že Christian [Horner] neztratil tolik, kolik jsme očekávali," prozradil na odpolední tiskové konferenci v Silverstone Whitmarsh. "Pravidla jsou lehce proměnlivá a zdá se, že se nyní každou hodinu mění, takže se stále učíme."
"To není kritika Red Bullu, ti ze situace vytěžili maximum, ale my všichni jsme byli trochu překvapeni, když nám bylo během prvního tréninku řečeno, že se pravidla změnila. To nás trochu sráží, a jsem si jistý, že i mnoho ostatních týmů. Snažíme se s tím momentálně vyrovnat," pokračoval šéf McLarenu, který se poté dostal s Hornerem do ohnivé debaty.
"Očekávalo se, že když sundáte nohu z plynu, škrticí klapka bude uzavřena, ale vedla se jednání, a jak jsem pochopil, Renault ji má při brzdění z 50 % otevřenou, a to není to, co většina z nás zřejmě čekala. Dnes jsme učinili zajímavý objev," dodal Whitmarsh.
Tato výjimka byla v rámci zachování vyrovnansoti výkonů povolena pouze Renaultu, protože jejich motor údajně z důvodů spolehlivosti není schopen provozovat horké foukání, jak je to nadále umožňováno Mercedesu (ale pouze ve 4 válcích).
Šéf Lotusu Tony Fernandes ač přiznal, že technice nerozumí jako jeho kolegové Whitmarsh s Hornerem, současný stav označil za "binec" a doufá v brzké detailní vyjasnění pravidel. Šéf Virginu John Booth o tom chce hovořit bez přítomnosti novinářů, zatímco Stefano Domenicalli neváhal použít mimo záznam na adresu Red Bullu nadávky.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.