FIA včera zveřejnila otázky a odpovědi týkající se nových 1,6l V6 turbomotorů, které budou v roce 2014 nasazeny ve Formuli 1. Jaké budou jejich další parametry?
Budou V6 motory využívat více paliva nebo mít větší spotřebu, než původně nabízené [čtyřválce]?Ne. Aby byli inženýři donuceni rozvíjet efektivitu motorů, technické předpisy zahrnují kontrolu průtoku paliva. Při vývoji pravidel tak, aby vyhovovala novým požadavkům automobilek, se tento parametr nezměnil. Požadavek na efektivitu zůstává stejný.
Proč byl zvýšen limit otáček ze 12 000 na 15 000 za minutu. Pouze kvůli zvuku vozu Formule 1?Ne. Otáčky byly zvýšeny ze 12 000 na 15 000 proto, aby inženýři měli větší volnost v řízení výkonů a energie. V důsledku nové architektury (V6) a změny limitu otáček motor bude znít odlišně, ale stále bude pro Formuli 1 reprezentativním.
Změní zvýšení otáček spotřebu paliva?Absolutně ne. Jak je uvedeno výše, limit průtoku paliva se nemění. Technologie zůstávají stejné, zvýšení otáček donutí inženýry usilovněji pracovat na snižování tření a zvyšování efektivity motorů. Výzva bude náročnější, než se původně plánovalo, a proto dojde ke zvýraznění technologického náskoku Formule 1.
Zachovala FIA zařízení pro rekuperaci energie, která původně plánovala využívat s řadovými čtyřválci?Ano, původně představený koncept zůstává zachován - veškerá ta technologie zamýšlené pro R4. Tyto nové pohonné jednotky představují obrovský kork vpřed jak v oblasti efektivity spalování, tak i v oblasti řízení energie.
Zvýší přechod k V6 motorům náklady výrobců, kteří již zahájili vývoj čtyřválců?Podle toho, co víme, pracovalo na navrhovaném čtyřválcovém motoru pět výrobců. Budou muset přijmout nové projekty, což bude určitě zahrnovat i vyšší náklady v závislosti na tom, jak daleko byly s původními projekty. Tento vývoj byl [ale] navržen a podporován všemi čtyřmi výrobci motorů F1.
Současný osmiválec Cosworthu(foto: Cosworth)
Proč je zavedení nových motorů o jeden rok odloženo?Rozhodnutí odložit zavedení motorů na rok 2014 bylo požadavkem čtyř současných výrobců motorů F1. Jejich požadavek na dodatečný čas je spojen se změnou architektury, ale také se zajištěním robustnosti jejich projektů (jedním z cílů je totiž také zvýšení výdrže motoru na 4 000 km).
Ovlivní tyto systémy pro rekuperaci energie a další zařízení pro zvyšování účinnosti v konečném důsledku také vývoj silničních vozů?Ano. Jasná potřeba automobilového průmyslu - snižovat emise - znamená, že se řízení energie stane důležitějším klíčovým faktorem ve vývoji efektivnějších pohonných jednotek. Formule 1 již využívá rekuperaci kinetické energie a zavedení rekuperace výfukové energie nastaví další směr technologického výzkumu. Formule 1 se také vrátí ke své roli rozvoje turbo přeplňování. Tento výzkum bude vést k přínosům v reálném světě, přispěje cenným poznáním, které bude využitelné pro vývoj budoucích silničních vozů.
Specifikace nového spalovacího motoru F1:- objem: 1600 cm3- maximální otáčky: 15 000 za min- přímé vstřikování paliva o tlaku max. 500 barů- jedno turbodmychadlo- řízení průtoku paliva
Specifikace systémů pro rekuperaci a uchovávání energie:- kinetická: 120 kW na zadní kola- rekuperace výfukové energie spojena s turbodmychadlem
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.