Stáj Marussia Virgin Racing doufá, že se jí podaří zajistit služby Tima Glocka i pro příští rok. Tomu ale již po dvou letech bez výraznějších pokroků pomalu dochází trpělivost.
Šance týmu se však zvýšil po organizačních a technických úpravách, ke kterým sáhl před Velkou cenou Monaka. Jedná se především o ukončení vývoje vozu pouze pomocí počítačových CFD simulací a rozhodnutí testovat v aerodynamickém tunelu.
Proto se Virgin rozešel se současným technickým ředitelem Nickem Wirthem (více zde) a zakládá novou designovou a vývojovou základnu pod vedením svého konzultanta Pata Symondse. Díky těmto změnám se zvyšují šance na to, že by Timo Glock využil svou opci a prodloužil s týmem smlouvu i na rok 2012.
"Stále se jedná o dlouhodobý projekt, který se určitě stává velmi zajímavým. Mým cílem je posunout se s týmem dále a snad si užijeme společně ještě dobré časy po náročném začátku. Je tam opce, ale nemůžu říct, na čí straně. Jednáme o tom, abychom vyřešili naši budoucnost," uvádí Glock pro Autosport.
Timo Glock během deštivého závodu v Kanadě (foto: Marussia Virgin Racing)
Marussia Virgin má ambiciózní cíl: chtěla by v roce 2014 bojovat o vítězství v domácí Velké ceně Ruska. Zachová Glock trpělivost a zůstane ruskému týmu i přes současné neúspěchy věrný?
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Lewis Hamilton čelí jednomu z nejtěžších období své kariéry, což potvrzuje i renomovaný novinář Mark Hughes. V Džiddě utrpěl pravděpodobně svou nejtvrdší porážku od týmového kolegy, což zdůrazňuje složitost jeho současné situace.
Zak Brown očekává, že mezi Norrisem a Piastrim může v budoucnu dojít ke střetu kvůli jejich ambicím. Zdůraznil však, že McLaren má jasná pravidla a silné vedení, aby podobné situace zvládl.
Isack Hadjar musel na cestě do Formule 1 překonat mnoho překážek, ale nyní, když dostal šanci, ji využívá naplno a zanechává silný dojem.
George Russell, pilot Mercedesu, je přesvědčen, že jeho tým je po pěti závodech v sezóně 2025 „mnohem blíže“ lídrovi šampionátu McLarenu, než se původně očekávalo. Podle Russella se Mercedesu podařilo výrazně zúžit rozdíl a teď už je zcela jasné, že McLaren není jediným tým, který má šanci na titul.
Bývalý pilot F1 Gijs van Lennep tvrdí, že Max Verstappen už dávno dokázal svou výjimečnost a není třeba čekat na konec jeho kariéry. Podle něj si Verstappen své místo mezi nejlepšími zasloužil už nyní.
Lewis Hamilton nezažívá ve Ferrari zrovna pohádkový příběh. Teď se k názoru Ralfa Schumachera přidal i bývalý jezdec Red Bullu, který se domnívá, že britský šampion by po sezoně 2025 mohl Formuli 1 definitivně opustit.
Carlos Sainz se stal oficiálním ambasadorem nadcházející Velké ceny Španělska, která se poprvé pojede v Madridu. Tímto krokem nejen posiluje svou pozici mezi domácími fanoušky, ale i pomáhá zvyšovat prestiž této nové městské Grand Prix.