Stáj HRT, vedená Colinem Kollesem, chce stále získat 10. místo v Poháru konstruktérů, ale Kolles nepopírá, že se stáj brzy zaměří na sezonu 2012.
Jak jste předpověděl po kvalifikaci v Montrealu, VC Kanady byla bláznivá...Kolles: Ano, jak jsem předvídal, byl to bláznivý závod, ale s dobrým koncem pro nás.
VC Kanady přinesla pro HRT nejlepší dosavadní umístění...Kolles: Ano, byl to náš nejlepší výsledek. Je to výsledek tvrdé práce celého týmu. Budeme v tvrdé práci pokračovat a doufat v další dobré výsledky.
Tým udělal další krok vpřed a znovu potvrzuje, že působí jako schopný celek.Kolles: Jsme tým s mnoha schopnými lidmi, kteří odvádí 100% výkon. Jsme malý tým, ale efektivní.
Tým čelil na začátku sezony silné kritice, zabýval jste se na to nějak, nebo jste to spíš nechal být s tím, že tým časem kritiku vyvrátí?Kolles: Čas vždy ukáže, kdo je dobrý a kdo špatný. Samozřejmě je vždy co zlepšovat a kritika je dobrá, ale jen pokud lidé rozumí věcem, o kterých mluví.
Co bylo klíčem ke zlepšení týmu?Kolles: Nepochybně hlavně tvrdá práce a přístup každého člena týmu.
Cítíte více tlaku, než jaký je v ostatních týmech?Kolles: To je relativní. Někdo tlak cítí, někdo ne. Faktem je, že musíte každý den tvrdě pracovat.
Kdy začne program větrného tunelu?Kolles: V červenci v tunelu Mercedesu.
Zaměří se tento projekt na auto pro rok 2012?Kolles: Na rok 2012 se začneme soustředit velmi brzy.
Jaké kvality přinášejí piloti do týmu?Kolles: Přinášejí toho do týmu hodně, ale kdybych měl něco vyzdvihnout, byla by to jejich rychlost a zkušenosti.
Jaký je cíl pro příštích několik závodů?Kolles: Stále ještě zbývá hodně závodů. Chceme se ještě zlepšit a dosáhnout na 10. místo v Poháru konstruktérů.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.