Renault přiznává zklamání z rozhodnutí FIA, která hodlá omezit využívání výfukových plynů od Velké ceny Británie.
Není pochyb o tom, že Renault bude patřit k týmům, které zákaz využívání horkých plynů při nesešlápnutém plynovém pedálu postihne více, než většinu týmů. FIA se chystá v takových situacích zakázat nejen horké, ale i studené foukání (vysvětlení této techniky najdete zde).
Pro rok 2012 chystá dokonce ještě významnější změnu: přesně definované vyústění výfuků 330 mm za osou zadních kol v prostoru mezi difuzorem a spodní částí zadního křídla (více zde). Veškeré detaily budou probrány na zítřejší schůzce Technické pracovní skupiny v Londýně. Odborníci nečekají, že by se podařilo odvrátit rozhodnutí FIA omezit využívání výfukových plynů již od závodu v Silverstone.
"Nyní vím, jak se cítil McLaren, když zakázali F-kanál," cituje slova šéfa závodního týmu Lotus Renault GP Erica Boulliera na svém blogu novinář Adam Cooper. "Abych byl upřímný, moc na to nemyslíme. Ale když se chcete vydat nějakou cestou, kterou FIA mění, musíte se držet pravidel. Musíme pochopit přesný důvod, ale pokud nakonec tyto systémy zakážou, budeme pracovat na něčem jiném."
Vitalij Petrov s Renaultem R31, jehož výfuky ústí netypicky vpředu pod bočnicemi(foto: Lotus Renault GP)
Omezení platné od Velké ceny Británie by se mělo týkat pouze mapování motoru, nikoliv úpravy samotných výfuků - týmy tedy budou moci v o něco menší míře z foukání těžit i nadále.
"Určitě je to změna. Pokud se nám podaří docílit toho, aby to fungovalo na našem voze, uděláme pro to vše. Musíme pochopit, proč přesně to chce Charlie zakázat," kroutí zklamaně hlavou Boullier.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.