Narain Karthikeyan se jen tak nedá. Poté, co jej Felipe Massa obvinil z toho, že ho připravil v Kanadě o pódium, mu kritiku vrací.
Ke konci závodu vyjel Massa za vozem HRT a kvůli předjetí musel vyjet mimo suchou závodní stopu. Při manévru však dostal smyk, při kterém si zničil přední část svého vozu a musel k mechanikům znovu, čímž přišel o naději na výborný výsledek.
"Mé šance na pódium a také na boj o vítězství se vypařily při předjíždění Karthikeyana. Jel velmi pomalu v suché stopě, ale když jsem ho na mokru předjížděl, tak zrychlil, a já jsem ztratil kontrolu nad vozem a skončil ve zdi. Jsem velmi naštvaný, nepopírám to," řekl Massa.
Massa po svém marném pokusu o předjetí Karthikeyana v závěru Velké ceny Kanady(foto: Scuderia Ferrari)
Massa po chybě v Monaku i v Kanadě hledá chyby všude možně, jen ne u sebe. Mnozí se domnívají, že příští rok za Ferrari již jezdit nebude, ač to jeho šéfové zatím vyvracejí. Dle Karthikeyana jsou však Massova slova příznakem toho, že jeho místo je opravdu v ohrožení.
"Vůbec jsem nezpomaloval. Dohonil mě velmi rychle. Pak změnil svou závodní stopu, vyjel na mokrou část a dostal smyk. Obviňování začíná, když je vaše místo v ohrožení," reaguje Ind na výroky Massy ve svém sloupku pro ESPN.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.