Renault uvádí, že jeho partnerství se svým hlavním sponzorem Group Lotus je pevnější než kdykoliv dříve, přestože soud minulý týden přiřkl konkurenčnímu týmu Lotus právo používat i nadále název Team Lotus.
"Pro nás to nic neznamená. Spíše to naše partnerství posílilo," cituje Boulliera Autosport. "Ta záležitost je spíše problémem mezi Team Lotus a [Group] Lotus, i když se hovoří o tom, že se to u soudu dále potáhne. Nechci byt do toho zatáhnut, protože není má starost."
"Co se mě týče, je jasné, že se některá nedorozumění a zmatek vyjasnili. Díky tomu je zapojení Lotus Cars a Protonu do naší společnosti pevnější. Máme uzavřenou sedmiletou sponzorskou smlouvu na úrovni titulárního sponzoringu, což zahrnuje spoustu peněz, což je pro nás to nejlepší, o čem můžeme snít," pokračuje šéf závodního týmu Lotus Renault GP.
Vitalij Petrov provází vůz Renault R31 ulicemi Monte Carla
V Monaku se opět hovořilo o tom, že Renault je přesto ve finanční tísni. Dle zákulisních informací stále dluží peníze mateřské společnosti - automobilce Renault. Co na to Boullier? "Je velmi směšné, jak mohou takové historky vypuknout a stále se vracet.
Možná to není náhoda. V Monaku byl nějaký starší ochránce Renaultu, možná on rozšiřoval tyto pověsti. Novinář, který to následně sepsal, za mnou nepřišel, aby se zeptal, zda je to pravda či nikoliv - já jsem na to připraven odpovídat kdykoliv bude chtít, ukážu mu naše účetnictví.
Jako v každém byznyse máme nějaké dluhy pro náš vlastní podnik a naše vlastní investice, ale Renaultu nyní, v roce 2011, nic nedlužíme.
S Renaultem máme víceletý kontrakt a zvláštní dohodu, jako když splácíte hypotéku. Zbývají nějaké platby, ale ty se týkajíc budoucnosti - nikoliv letošního roku. Nemáme absolutně vůbec žádný problém. Vše je v pořádku, v perfektním pořádku," ujišťuje Boullier.
Eric Boullier: "Nemáme absolutně žádný problém"
Majitel závodního týmu Renault - Genii Capital - podle Autosportu odkoupila poslední čtvrtinu akcií od francouzské automobilky prostřednictvím dlouhodobého úvěru, který bude splácet v následujících letech: 5 milionů Eur letos (což je podle Boulliera již uhrazeno), 6 milionů Eur v roce 2012 a 7 milionů Eur v roce 2013.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.