Lewis Hamilton byl po závodě dodatečně penalizován přičtením 20 sekund k výslednému času v cíli závodu za kolizi s Pastorem Maldonadem. Navíc se do Maldonada opřel a tvrdí, že to nebyla jeho chyba.
Hamiltona během víkendu provázela velká smůla, po kvalifikaci mu byl za zkrácení šikany zrušen jeho kvalifikační čas a po dnešním závodě dostal za způsobení kolize s Pastorem Maldonadem penalizaci.
K výslednému času v cíli závodu mu bylo přičteno 20 sekund, jeho umístění to však neovlivnilo a zůstal šestý. Hamilton byl ke komisařům velmi kritický. Jejich rozhodování označil za špatný vtip, za což se jim později omluvil.
"Ze šesti závodů mě pětkrát vyšetřovali komisaři. Je to úplně směšné. Když se na to podíváte v televizi, jasně uvidíte, že velmi brzy změnil směr, a pak do mě narazil. To je směšné, tito jezdci jsou naprosto směšní," kritizoval bezprostředně po závodě komisaře a Maldonada Hamilton.
Pastor Maldonado měl nadějně rozjetý závod, o body ho připravila kolize s Hamiltonem
Jak to viděl venezuelský nováček? "Myslím, že na mě zkoušel to samé co na Felipeho Massu. Byl moc optimistický. Tato trať je velmi křivá a při předjíždění musíte dávat pozor. Během závodu jsem předjížděl a nikdy jsem neměl problém. On je v jiné pozici, protože bojuje o titul. Jinak jsme ale před nehodou odvedli skvělou práci," hodnotí situaci Maldonado.
"Tato zatáčka je velmi obtížná, pokud zde chcete předjíždět, musíte napřed jet bok po boku a on tam nebyl, jel za mnou. Prostě si moc věřil. Připravil mě tak o důležitých 10 bodů. Znám trať velmi dobře a podal jsem 100% výkon. Zpočátku jsem se mohl rovnat s Ferrari a byl jsem rychlejší než Renault a Mercedes."
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.