Týmy Formule 1 zřejmě nepřjmou návrh prezidenta FIA na návrat testování v průběhu sezóny. Jean Todt v Turecku uvedl, že jej alespoň v omezené míře chce prosadit již od příští sezóny.
Ačkoliv je Todt přesvědčen o smysluplnosti svého návrhu (více zde), ostatní týmy vyjma Ferrari mu nejsou příliš nakloněny, protože se obávají nepřiměřeného nárůstu nákladů.
"Myslím, že nyní to je dobře vyvážené. Možná bychom mohli o něco více jezdit v pátky nebo mít k dispozici více sad pneumatik," říká pro Autosport šéf vedoucí stáje šampionátu Christian Horner.
"Problémem testování je to, že jakmile jej zavedete, zavedete i testovací týmy a náklady prudce stoupnou. Jednou z nejvýznamnějších věcí, které přispěly ke snížení nákladů, je právě omezené testování. Proto si myslím, že současné vyvážení, kdy máme předsezónní testy a testy mladíku na konci roku, je správné - a výhodné pro rozpočty nejen velkých, ale i malých týmů," dodává šéf Red Bullu.
Nejen šéf Red Bull Christian Horner je proti opětovnému zavedení testování v průběhu sezóny
Souhlasí s ním i provozní ředitel Force Indie Otmar Szafnauer: "Nechceme to. Proč se vracet zpět? Existují fundamentální věci, v nichž jsme při pohledu zpět neměli pravdu, ale Max Mosley ano - když jsem pracoval u Hondy, zpočátku jsme s nimi nesouhlasili. Jednou z nich bylo kvalifikační auto, v němž jsme jezdili s kvalifikačními motory. To byl výdaj! Na co? Na nic."
Parc fermé. Další fundamentální věc - zbavení se nejen kvalifikačních motorů, ale i aut. Skvělá věc. Nijak to nepoškodilo show.
Motory, které vydrží více, než dříve. Fundamentální věc, která je správná. Převodovky, které více vydrží - další správná fundamentální věc. Všechno to pomohlo snížit náklady a nezničilo to show.
Neexistence testování v průběhu sezóny pomáhá ušetřit spousty peněz. Nepotřebujeme teď testovací týmy. Co by se stalo, kdybychom znovu zavedli testování během sezóny? Nyní máme 19 či 20 závodů a náš personál to už jen tak tak zvládá. Znovu byste měli dva týmy, a když máte dva týmy, náklady prudce rostou. Proč se v tomto ohledu vracet? Museli byste pak také počítat s vyššími náklady na testovací kilometr."
Podle Otmara Szafnauera je Force India také proti
Opatrný je v této otázce také předseda Asociace týmů F1 a šéf McLarenu Martin Whitmarsh. Pro Reuters v Turecku řekl: "Mnoho týmů by rádo více testovalo, musíme však respektovat i malé týmy. Musíme udržet náklady. Pokud by větší týmy začaly testovat, což by byl k nevýhodě menších týmů, nebylo by to pro sport dobré."
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.