Týmy Formule 1 zřejmě nepřjmou návrh prezidenta FIA na návrat testování v průběhu sezóny. Jean Todt v Turecku uvedl, že jej alespoň v omezené míře chce prosadit již od příští sezóny.
Ačkoliv je Todt přesvědčen o smysluplnosti svého návrhu (více zde), ostatní týmy vyjma Ferrari mu nejsou příliš nakloněny, protože se obávají nepřiměřeného nárůstu nákladů.
"Myslím, že nyní to je dobře vyvážené. Možná bychom mohli o něco více jezdit v pátky nebo mít k dispozici více sad pneumatik," říká pro Autosport šéf vedoucí stáje šampionátu Christian Horner.
"Problémem testování je to, že jakmile jej zavedete, zavedete i testovací týmy a náklady prudce stoupnou. Jednou z nejvýznamnějších věcí, které přispěly ke snížení nákladů, je právě omezené testování. Proto si myslím, že současné vyvážení, kdy máme předsezónní testy a testy mladíku na konci roku, je správné - a výhodné pro rozpočty nejen velkých, ale i malých týmů," dodává šéf Red Bullu.
Nejen šéf Red Bull Christian Horner je proti opětovnému zavedení testování v průběhu sezóny
Souhlasí s ním i provozní ředitel Force Indie Otmar Szafnauer: "Nechceme to. Proč se vracet zpět? Existují fundamentální věci, v nichž jsme při pohledu zpět neměli pravdu, ale Max Mosley ano - když jsem pracoval u Hondy, zpočátku jsme s nimi nesouhlasili. Jednou z nich bylo kvalifikační auto, v němž jsme jezdili s kvalifikačními motory. To byl výdaj! Na co? Na nic."
Parc fermé. Další fundamentální věc - zbavení se nejen kvalifikačních motorů, ale i aut. Skvělá věc. Nijak to nepoškodilo show.
Motory, které vydrží více, než dříve. Fundamentální věc, která je správná. Převodovky, které více vydrží - další správná fundamentální věc. Všechno to pomohlo snížit náklady a nezničilo to show.
Neexistence testování v průběhu sezóny pomáhá ušetřit spousty peněz. Nepotřebujeme teď testovací týmy. Co by se stalo, kdybychom znovu zavedli testování během sezóny? Nyní máme 19 či 20 závodů a náš personál to už jen tak tak zvládá. Znovu byste měli dva týmy, a když máte dva týmy, náklady prudce rostou. Proč se v tomto ohledu vracet? Museli byste pak také počítat s vyššími náklady na testovací kilometr."
Podle Otmara Szafnauera je Force India také proti
Opatrný je v této otázce také předseda Asociace týmů F1 a šéf McLarenu Martin Whitmarsh. Pro Reuters v Turecku řekl: "Mnoho týmů by rádo více testovalo, musíme však respektovat i malé týmy. Musíme udržet náklady. Pokud by větší týmy začaly testovat, což by byl k nevýhodě menších týmů, nebylo by to pro sport dobré."
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor