Pouhá tisícina sekundy rozhodla o vítězi sobotního tréninku, stal se jím Sebastian Vettel, když porazil Michaela Schumachera.
Pět minut po zahájení třetího tréninku mají již všichni zúčastnění jedno instalační kolo za sebou, určitý náskok mají Schumacher a Petrov, oba stihli zajet kola dvě.
V první čtvrthodince se na trati nedělo téměř nic podstatného, osaměle se na ní proháněl Jerome D’Ambrosio, který také stanovil základní čas sobotního tréninku (1:34,464). První čas na světelné tabuli působí na ostatní jako startér, Karthikeyan se přiblížil času belgického pilota (1:34,484), Na dráze jsou i další piloti: Liuzzi, Kovalainen, Schumacher, Button, Perez a Hamilton.
Michael Schumacher zajíždí čas 1:27,619 a je na čele před McLarenem Jensona Buttona, který na německého pilota ztratil téměř osm desetin. Další pořadí je následující: Heikki Kovalainen, Nico Rosberg a Lewis Hamilton ten ale ztrácí přes tři sekundy.
První třetina tréninku patří stáji Mercedes, Schumachera na čele vystřídal jeho stájový kolega Nico Rosberg (1:27,358), oba německé piloty rozdělil jen Hamilton, který vyrovnal Schumacheruv čas.
Sebastian Vettel ve svém prvním kole na suché trati zajel pátý nejrychlejší čas (1:27,943). V zápětí se Jaime Alguersuari postaral o vyvěšení žlutých vlajek ve třetí zatáčce, poté co v ní efektivně zaparkoval svůj vůz.
Sebastian Vettel zapomněl na včerejší smolný den a vyhoupl se do vedení časem 1:27,134, překonal tak Rosberův čas o dvě desetiny. Duo Hamilton – Schumachr ztrácí čtyři desetiny. Na trať se vydal také druhý z Red Bullů, Mark Webber zajel čas 1:27,391, čímž si zajistil třetí místo. Fernando Alonso se ve svém prvním měřeném kole dostal na čas 1:28,137, stačí to pouze na osmé místo.
Rosberg bravurně zvládá nebezpečný smyk v zatáčce č. 8
Zatímco závěr první poloviny tréninku, byl velmi rušný, začátek té druhé se vyznačuje naprostým klidem, který následně přerušuje dvojice pilotů stáje Force India, oba Mercedesy, Alonso, Karthikeyan a D’Ambrosio. Do závěrečné třetiny nastupují i oba McLareny a Red Bully.
Nejlepším časem všechny zaskočil Sebastien Buemi (1:27,080) s vozem Toro Rosso a to ještě před nazutím měkké směsi. Také Felipe Massa se na měkkých pneumatikách snaží dostat do čela výsledkové listiny, hned první pokus je úspěšný (1:26,883), za sebou nechává Vettelův Red Bull, který byl pomalejší pouze ve třetím sektoru. Na trať se vrací i Alguersuari a po problémech v prvním sektoru již žádnou chybu nedělá a zlepšuje svůj čas, je desátý.
Sebastian Vettel na tvrdých pneumatikách překonává Massuv výkon, který zajel nejlepší čas na měkké směsi. Na trať se vydává Ferrari Fernanda Alonsa a přepisuje nejlepší výkon časem 1:26,819.
Poslední desetiminutovka je velice hektická, Alonsův výkon překonává Schumacher na měkkých pneumatikách (1:26,038) a také Rosberg, který na Schumachera ztratil čtyři desetiny.
Oba vozy Red bull se vydávají na trať s měkkou směsí, Webber se prodral na třetí místo, Petrov zajel šestý čas. Vettel na měkkých pneumatikách zajíždí nejlepší čas dne je o pouhou tisícinu sekundy rychlejší než Schumacher.
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.