Výkonný ředitel Williamsu Adam Parr věří, že jeho tým po nejhorším startu do sezóny ve své historii ještě zdaleka neřekl poslední slovo a že ještě bude moci bojovat o body.
"Mým cílem bylo učinit pokrok. Přišli jsme zde vyhrávat jako všichni. V posledních třech letech jsme skončili osmí, sedmí a šestí a já jsem chtěl udělat další krok. Bylo by tedy dobré mininálně páté místo. Zatím se odjely pouze tři závody, čeká nás dlouhá sezóna a ještě jsme neprohráli," říká Parr pro Autosport.
"Rád bych viděl větší pokrok. Věci se nevyvíjejí příliš správným směrem. Morálka v týmu není tak vysoká, jak by měla být, protože jsme očekávali větší věci, to stejné platí i pro mne. Jsem zde pro to, abychom jezdili rychle a motivovali lidi, rád bych však viděl od týmu lepší výkony."
Podle Parra nejsou problémy týmu spojené s financemi a ne příliš úspěšným vstupem na burzu: "Nejsem spokojený, protože si myslím, že můžeme odvádět lepší práci. Ale nemyslím si, že by to [finance] bylo naší slabinou."
Williams měl před sezónou jiné cíle, než dojíždět do cíle těsně před Virginem
Za technickou stránku vozu, který podává špatné výkony a ve dvou ze tří závodů se nedostal vůbec do cíle, zodpovídá technický ředitel Sam Michael. Některé hlasy poukazují na to, že jeho odvolání by nyní bylo tou nejlepší věcí pro Williams. On sám je ze současné situace frustrovaný a připustil, že zvažuje i svůj odchod.
Rubens Barrichello se ho však v tištěné verzi magazínu zastává: "Pracoval jsem se Samem od mých prvopočátků v Jordanu, on je skvělým chlapem. Abych byl upřímný: dělá více, než by měl, a je na něj naloženo příliš. Je velmi dobrý a jsem si jistý, že tu práci zvládne."
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.