Výkonný ředitel Williamsu Adam Parr věří, že jeho tým po nejhorším startu do sezóny ve své historii ještě zdaleka neřekl poslední slovo a že ještě bude moci bojovat o body.
"Mým cílem bylo učinit pokrok. Přišli jsme zde vyhrávat jako všichni. V posledních třech letech jsme skončili osmí, sedmí a šestí a já jsem chtěl udělat další krok. Bylo by tedy dobré mininálně páté místo. Zatím se odjely pouze tři závody, čeká nás dlouhá sezóna a ještě jsme neprohráli," říká Parr pro Autosport.
"Rád bych viděl větší pokrok. Věci se nevyvíjejí příliš správným směrem. Morálka v týmu není tak vysoká, jak by měla být, protože jsme očekávali větší věci, to stejné platí i pro mne. Jsem zde pro to, abychom jezdili rychle a motivovali lidi, rád bych však viděl od týmu lepší výkony."
Podle Parra nejsou problémy týmu spojené s financemi a ne příliš úspěšným vstupem na burzu: "Nejsem spokojený, protože si myslím, že můžeme odvádět lepší práci. Ale nemyslím si, že by to [finance] bylo naší slabinou."
Williams měl před sezónou jiné cíle, než dojíždět do cíle těsně před Virginem
Za technickou stránku vozu, který podává špatné výkony a ve dvou ze tří závodů se nedostal vůbec do cíle, zodpovídá technický ředitel Sam Michael. Některé hlasy poukazují na to, že jeho odvolání by nyní bylo tou nejlepší věcí pro Williams. On sám je ze současné situace frustrovaný a připustil, že zvažuje i svůj odchod.
Rubens Barrichello se ho však v tištěné verzi magazínu zastává: "Pracoval jsem se Samem od mých prvopočátků v Jordanu, on je skvělým chlapem. Abych byl upřímný: dělá více, než by měl, a je na něj naloženo příliš. Je velmi dobrý a jsem si jistý, že tu práci zvládne."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.