Vítěz posledního závodu v Číně hovoří o svém způsobu práce. V aerodynamickém tunelu tráví více času, než kdokoliv jiný. Zajímá se o techniku, nastavení si rád určuje sám.
"Nevím, jakým způsobem pracují ostatní piloti, ale já trávím spoustu času v aerodynamickém tunelu. Od té doby, co jsem v McLarenu, nikdo jiný nestrávil v aerodynamickém tunel tolik času, jako já. Každý okamžik, každou šanci využívám - když jdu do nebo z obědu v jídelně, když jdu na toaletu, kdykoliv mám vteřinu - tak tam nakouknu," hovoří o svém zaujetí Hamilton pro The Sunday Telegraph.
Nezkrotná touha po poznání jej vedla k otázkám ohledně flexibility křídel Red Bullu na počátku sezóny. Odmítá přitom, že by jej tým krmil věcmi, které má říkat, aby podpíchl své soupeře.
"Jedná se o mé vlastní myšlenky. Jestli jsou správné, to nevím. Hodně se zajímám o auta a vytvářím si na určité věci vlastní názor. Vždy kladu otázky. Proč mají jiné deflektory? Proč jezdí s větším sklonem? Ne, že by to naše inženýry dosud nenapadlo, ale myslím, že je důležité vytvářet tlak. Stejně jako oni na mě, když nebrzdím dostatečně pozdě do první zatáčky."
Lewis si navzdory všeobecnému názoru myslí, že je v oblasti vývoje vozu stejně silný, jako kterýkoliv jiný pilot: "Nevím, jak jsou na tom ostatní, ale upřímně cítím, že jsem v tomto na špici. Velmi tvrdě jsem pracoval na zlepšení. Myslím, že jiní piloti budou komentovat odlišné věci a podají více informací než já. Já poskytnu to, co potřebuji k odvedení práce.
Obecně jsem schopný vyladit svůj vůz rychleji než ostatní. Ve srovnání se všemi týmovými kolegy, které jsem měl, jsem byl při ladění vozu vždy stejně rychlý, ne-li rychlejší, než ostatní."
V oblasti nastavování svého monopostu má rád hlavní slovo: "Své nastavení si z velké části určuji já sám. Samozřejmě že hledám směr a vysvětlení. Ptám se: 'Připomeň mi, co udělá tohle, když to změním.' Miluji tuto práci se svým inženýrem, je to moc, moc skvělé.
Existují piloti, kteří přijdou a řeknou: 'Mám takový a takový problém' a inženýr odpoví: 'OK, změním to a to.' Já si svá nastavení rád diktuji sám."
McLarenu dle Hamiltonových slov schází na Red Bull půl sekunda v oblasti přítlaku. Inženýrům v nadcházejících týdnech zřejmě nedá jen tak vydechnout, dokud se jim nepodaří tuto ztrátu smazat.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.